Камрады, решил поставить для истории (скопируйте себе в архив) пресс-конференцию бывшего губернатора Кузмицкого. Она висела на сайте "Вестей", но после того в августе 2008 года как главным редактором стал В. Скалацкий сайт убили, вместе с убойными комментариями против Кузьмы.

Не думаю что это будет интересно многим. Ну так, может, некоторым журналистам, публицистам, краеведам пригодится.

ПРЕСС-КОНФЕРЕНЦИЯ ГУБЕРНАТОРА КАМЧАТСКОГО КРАЯ КУЗЬМИЦКОГО АЛЕКСЕЯ АЛЕКСЕЕВИЧ

 30 июня 2008 года. Началась в 15.10. Закончилась в 18.05.   Я немного подустал расшифровывать эту галиматью. Некоторые места пропустил. К примеру, его ответ, и пояснения министра сельского хозяйства  по оленеводству.  Там где стоят три точки – это пропущенный просто гольный трёп и пустопорожние фразы. Хотя, по моему убеждению,  сама пресс-конференция была пустопорожней. Я постарался сохранить полностью стилистику речи губернатора. Не печатал его слова паразиты "а-а, э-э". Ошибки не исправлял так что за орфографию и знаки препинания прошу извинить.

 Игорь Кравчук

  (сначала Алексей Алексеевич старался почаще заглядывать в бумажку). 

 Он хвастается повышением индекса промышл. Произв-ва. Что это такое?

ИНДЕКС ПРОМЫШЛЕННОГО ПРОИЗВОДСТВА — показатель динамики объема промышленного производства, его подъема или спада, определяется в виде отношения текущего объема производства в денежном выражении к объему промышленного производства в предыдущем или другом базисном году. Определяется путем отбора товаров-представителей, характеризуемых как важнейшие виды промышленной продукции.

Индекс промышленного производства - показатель динамики объема промышленного производства, определяемый в виде отношения текущего объема производства в денежном выражении к объему промышленного производства в предыдущем или другом базисном году.

*****************************

А. Кузьмицкий - Еще раз добрый день. Хочу всех вас поздравить с днем рождения нового субъекта Российской федерации Камчатского края. Особенно хочу приветствовать журналистов из муниципальных районов края с которыми удалось наладить сообщение. Телефонную связь. Я так полагаю, что проверка уже прошла. Так что приступим к работе.

 Наш регион прожил в новом статусе 1 год. Каким он был этот год. Чего нам удалось добиться и пока что не получилось. Об этом сегодня поговорим

 Каждый из нас понимает, что один год, или 365 дней в принципе это ничтожный срок для того чтобы изменить ситуацию в регионе который образовался в результате двух депрессивных регионов Камчатской области и Корякского округа. Вы все прекрасно знаете, что объединение двух регионов проходило на фоне резкой дестабилизации уровня жизни двух субъектов. Я никогда не позволял себе высказывания относительно работы моих двух предшественников и не позволю это и в будущем. Скажу лишь, что наследство новому субъекту досталось крайне тяжелое. Колоссальные долги, спад производства по всем отраслям распад некоторых отраслей неразбериха с поставками топлива застой в строительстве начатых проектов и многое, многое другое. Вы журналисты об этом знаете не хуже меня.

 На 1 июля 2007 года доля населения с доходами ниже прожиточного минимума в Корякском округе была в 2 раза выше, чем в Камчатской области 54 % от общей численности населения. Задолженность по зарплате в Камчатской области была на 1 июля 70 с лишним млн рублей, в Корякском округе 117 с лишним млн. Значительные долги были накоплены в округе перед бюджетной сферой по оплате проезда в отпуск. И нашей главной задачей в переходный период стало обеспечение не формального, а фактического равноправия двух субъектов, реализация политики выравнивания уровня жизни населения и последовательного его повышения. Поэтому социальная политика в прошедшем году была направлена на создание единой целостной и управляемой социальной системы в крае.  Которая бы  работала по единым законам и социальным нормативам и стандартам разработанным с учетом особенностей каждой территории.

 Летом  прошлого года вы спрашивали, когда жизнь в крае изменится в лучшую сторону. Я отвечал, что  в жизни волшебников не бывает. Поэтому путь к развитию будет долгим и сложным. Конечно, хотелось бы, чтобы светлое будущее наступило уже вчера, но это бывает только в сказках.

 Надо быть реалистом и понимать, что пока в регионе не развита экономика, не развита инфраструктура транспорта и энергетики говорить о резком улучшении уровня жизни населения не приходится. И нашими основными задачами по выводу экономики края из затяжного кризиса стали стабилизация финансового  положения региона, мобилизация имеющихся финансовых ресурсов, формирование благоприятного инвестиционного климата. И конечно же решение оперативных насущных проблем которые изо дня в день возникают в регионе. За эти 12 месяцев нам при активной поддержке федерального центра все же удалось преодолеть негативную ситуацию в экономике региона. Хотя Камчатка не могла остаться в стороне от всероссийских и мировых тенденций. И нам, как и другим регионам страны пришлось работать на фоне постоянного роста инфляции и цен в России на топливо на сырье для производства продуктов питания. Принятые меры, например, снижение энерготарифов, еженедельный мониторинг тарифов цен на продовольственные товары и нефтепродукты способствовали как подавлению резких инфляционных всплесков в крае так и сдерживанию темпов инфляции в регионе на среднероссийском уровне.

 Я несколько цифр приведу. За год государственный долг Камчатского края сокращен на 1 млрд 36 млн рублей. На 1 июля 2006 года государственный долг составляя 5 млрд 726 млн. На 1 июля 2007 года - 6.773 млрд, на 1 июля 2008 года государственный долг снизился на 1,8 млрд и составил  4.867 млрд рубдей. Кредиторская задолженность бюджета на 1 мая 2008 года сократилась по отношению к 1 июлю 2007 года на 617 млн. рублей. Снижение составило 55 млн. Рост налоговых и неналоговых доходов бюджета за 10 месяцев составили соответственно 28 и 28,6 % несмотря на снижение объема сбора по водным биологическим ресурсам на 457 млн рублей.

 С начала года индекс промышленного производства по Камчатскому края превысил среднее российское значение и составил 113,6 %. Индекс производства по добыче полезных ископаемых по Камчатскому краю превышает среднероссийский уровень. С начала 2008 года он составил 128,7 %.

 По поручению президента РФ были снижены тарифы на территории Камчатского края и с 1 ноября 2007 года стали 2 рубля 65 копеек за 1 квт/ч для всех категорий потребителей и это оказало определяющее влияние на развитие обрабатывающих производств  в Камчатском крае.  Уже в ноябре 2007 года индекс производства в обрабатывающих отраслях Камчатского края  по сравнению с октябрем 2007 года увеличился на 39,2 %. В декабре по сравнению с ноябрем индекс производства составил 103 %. Тенденция роста обрабатывающих производств усилилась в 2008 году. Индекс производства в обрабатывающих отраслях с начала 2008 года  года составил 132,5 %. В том числе на предприятиях по производству пищевых продуктов 118,2 %, в судоремонте 159,6 %. Реальное снижение энерготарифов, изменение российского законодательства дали возможность рыбохозяйственным предприятиям края снизить на 85 % суммы сбора за пользование водными биологическими ресурсами, т.е. за право ловить рыбу и естественно снизили себестоимость. В 2009 году рыбаки поставляющие улов на российский берег смогут снизить эту плату уже на 90 %. В отрасли появилась возможность для увеличения заработной платы рыбаков, ремонта и обновления, как вы знаете сильно устаревшего рыбопромыслового флота.

  Налоговая отдача с 1 кг рыбы составляет около 7 рублей и это лучший показатель не только Дальнего Востока но я считаю и всей России. С момента образования Камчатского края  задолженность по заработной плате сократилась на более чем 90 млн рублей или на 48 %.

 Еще одним немаловажным достижением которое сложно измерить какой-либо статистикой я считаю стало то, что имидж нашего региона стал меняться исключительно в положительную сторону. Если раньше Камчатка считалась исключительно регионом, территорией на которой происходят всевозможные чрезвычайные ситуации, то сейчас к нам проявлен позитивный интерес всей страны как территории где начинаются позитивные изменения. Это, безусловно, отражается и на инвестиционной привлекательности региона. Вы знаете, что Камчатка всегда занимала последнее или предпоследнее место в Российской Федерации по инвестиционной привлекательности. Вы внимательно следите за происходящими переменами и не могли не ответить, что много в крае  происходит впервые. Впервые создан инвестиционный совет основной целью которого является снижение административных барьеров в деятельности предпринимателей. Впервые прошел съезд предпринимательства. Впервые  в этом году будут публичные слушания по проекту бюджета на 2009 год. Впервые общественность широко привлекалась для обсуждения таких важных решений для края  как стратегия социально-экономического развития. Впервые общественность и население принимает участие в обсуждении административных регламентов, предоставлении государственных услуг и еще многое другое. Есть и другие достижения. Статистика материалов которые вам раздали перед пресс-конференцией. Да многое сделано и многое позитивное и важное. Но далеко не все проблемы еще решены. Еще многое предстоит сделать. И мы продолжим и продолжаем эту работу.

 Я хочу поблагодарить всех своих коллег за огромный труд в прошедшем году. В принципе команда сформирована. Я хочу сказать, что команда достойная, сильная команда которая способна созидать. И хотелось бы особо отметить, поблагодарить особо моего заместителя Сергея Александровича Пахомова, который на самом деле курирует самые значимые, самые горячие сферы в регионе: это ЖКХ, транспорт, энергетика и строительство.

 Перед  тем как ответить на ваши вопросы сделаю небольшое отступление. Нередко меня пытаются обвинить в том, что я нечасто встречаюсь с журналистами. Хочу напомнить первую пресс-конференцию летом прошлого года когда вопрос был задан буду ли я так активно как мои предшественники встречаться, общаться с прессой я ответил, что этого

Не будет. Но мы не закрываемся от общества, мы не закрываемся от журналистов и свое слово в этом плане я держу. Сегодня еженедельно обнародуется информация о деятельности правительства Камчатского края. И я уверен, что пожаловаться на отсутствие новостей от правительства, наверное, вы не можете. Ну а теперь давайте перейдем к прямому диалогу. Я и члены правительства готовы ответить на все ваши вопросы.

 Г. ЛАТЫПОВА. Я предлагаю начать с представителей муниципального Соболевского района. «Соболевские вести» вам слово.

 Мужчина, не представляясь. – В принципе информации достаточно. У нас основное в Соболево это газ. По нему достаточно ясно и четко все. Хотелось бы узнать вместе с газом есть в планах дорога федеральная до Соболево.

 А. Кузьмицкий. – На самом деле самое позитивное и значимое за этот прошедший год это решение по достройке нашего газопровода. Я считаю, что для Камчатского края это один из самых существенных вопросов связанных в целом с развитием энергетики и с более стабильным энергоснабжением потребителей Камчатского края. В Соболе в районе  рассматривается вопрос не только газоснабжения, но и газификации и вы об этом не хуже меня знаете. Значит, дорога которая будет, она будет, я так понимаю, по трассе газопровода, дорога техническая. На сегодняшний день мы пока не рассматривали вот именно более тщательно строительство федеральной дороги от Петропавловска-Камчатского до Соболево. Есть намерения, наработки есть, вот Сергей Александрович по этому поводу может более дополнить.

 С. Пахомов, вице-губернатор. – Добрый день уважаемые коллеги. Значит, федеральной дороги как таковой  до Соболево не будет. Дорога регионального значения срок реализации данного проекта  до 2015 года. На сегодняшний день выполняются проектно-изыскательские работы.  Работает проектный институт по получению информации и с 2010 года начнется строительство дороги 4-й категории. На сегодняшний день там выполняется технологический проезд вдоль трассы газопровода. Этот проезд будет в основном использоваться для нужд «Газпрома» и его структурных подразделений для работы на газопроводе. Что же касается самой дороги непосредственно для связи с опорной сетью автомобильных дорог  Камчатского края то на сегодняшний день существующий проект дороги Карымай-Соболево входит в программу «Дальний Восток-Забайкалье», он входит в программу развития сети автомобильных дорог РФ. Определен объем финансирования на сегодняшний день проблем или непонятно каких-то решений по строительству этой дороги нет.

 И. Кравчук, «Вести». - Какие из камчатских фирм задействованы в строительстве газопровода  и морских перевозках грузов. Насколько известно в перевозках заняты сибирские и приморские компании. И про северный завоз поведайте, кто возит.

 А. Кузьмицкий. – Спасибо за вопрос. На самом деле вопрос оперативный. При первой встрече с  «Газпромом» мы максимально уделяли внимание моменту привлечения   наших камчатских компаний для того чтобы больше добавленной стоимости оставалось здесь в регионе. Но учитывая   сжатые сроки строительства газопровода и для нас это очень важно чтобы газ был в Петропавловске-Камчатском в конце 2010 года, то безусловно конечно же будут привлекаться строительные мощности и других регионов.

 С. Пахомов. – Значит тут надо разбить вопрос на несколько блоков. Первый блок это непосредственно выполнение работ специализированных. Непосредственно прокладка самого газопровода. Выполнение работ по обустройству газораспределительных пунктов. Эти все работы они однозначно будут выполняться специализированными предприятиями, которые работают с «Газпромом» на территории РФ. Это «Газстрой»,  «Сибтрубопроводстрой», «Кубаньгоргаз», т.е. будут привлекаться лучшие предприятия аффилированные с «Газпромом».

 Что касается выполнения подсобных работ. На сегодня по задачам «Газпрома» работают до 10 предприятий расположенных территориально на территории Камчатского края. В будущий период число этих предприятий будет увеличиваться. На сегодня работают только предприятия, которые обеспечивают транспортный и технологический проект, работают предприятия занятые обустройством мест размещения или мест перевахтовки подразделений «Газпрома». На сегодняшний день  заняты предприятия которые занимаются распаузкой жидких нефтепродуктов, перегрузкой техники оборудования на территории Камчатского края. Причем перегрузка будет в нескольких точках Камчатского края. Первая точка - это порт Петропавловск-Камчатский где будет приниматься груз для строительства головного участка трубопровода от Петропавловска-Камчатского непосредственно до Соболево. Второй участок рассматривается это район 35-й базы. Кто из Соболево то знает, что это такое. Третий участок рассматривается непосредственно само Устьевое, где имеется причальное сооружение позволяющее обеспечивать перегрузку. И четвертый участок на той неделе мы рассмотрели это участок или порпункт, причальное сооружение расположенное непосредственно в населенном пункте  Октябрьском Усть-Большерецкого района. То есть с нескольких площадок будет осуществляться доставка грузов.

 Что же  касается подрядных организаций зарегистрированных на территории Камчатского края? Значит, однозначно это задача которую мы ставим во главу угла при любых переговорах с «Газпромом». И на сегодняшний день нам удалось при переговорах с «Роснефтью» обеспечить занятость такого нашего предприятия «Камчатские авиалинии» при обслуживании шельфовых работ в Охотском море. Такая же работа будет и при взаимодействии с «Газпромом».  Что же касается второй блок вопросов – северный завоз. На сегодняшний день все предприятия которые осуществляют перевозку жидких нефтепродуктов и перевалку твердых топливно-энергетических ресурсов и перевалку генерального груза это все предприятия расположены на территории Камчатского края. По западному побережью и по восточному.

 В редких случаях привлекаем сторонние предприятия.

 

ТРАНСПОРТНАЯ ПРОБЛЕМА И ПРИЧАЛ НА КОМАНДОРАХ

 

 «Алеутская звезда». Татьяна Сиротская. - У меня два вопроса. Жителей района волнует транспортная проблема. Суда в зимнее время к нам не ходят и тяжело с обеспечением продуктами питания. Нет транспорта. кто бы зимой обеспечивал продуктами питания. Автодорога Никольское аэропорт обслуживалось ДРСУ-1. В прошлом году они проиграли конкурс на обслуживание дороги и пришла другая организация. У ДРСУ-1 остались гаражи, техника, мастерские. Впереди зима но новая фирма «Строй-М» не занимается дорогой, а впереди зима.

 А. Кузьмицкий. - В любом случае кто бы ни пришел  на обслуживание дороги село Никольское-аэропорт в любом случае связь, доступность до аэропортом будет, дорога обслуживаться будет и все вопросы обслуживания с той организацией которая выиграла конкурс соответственно будут решены. То что в целом по доступности Алеутского района. Авиасообщение есть, но погода не всегда позволяет. Вы, наверное, помните прекрасно, как в этом году в начале года из-за погодных условий туда не смогло добраться судно чтобы завезти продукты питания. Причем Правительство отреагировало, в целом, скажем так оперативно для решения вопроса. Проблема была, скажем так, в коммерсантах которые хотели сэкономить на перевозке. Когда на Алеутах шло строительство школы а вы это все знаете и помните в какие кратчайшие сроки была построена школа и в общем то было выполнение поручение президента по строительству школы в установленные сроки. А вообще туда ходило много судов для завоза стройматериалов и коммерческие фирмы которые предприниматели, которые находятся на территории района и обеспечивали продуктами питания жителей пользовались, конечно, услугами этих транспортных судов. Безусловно, тарифы были гораздо ниже, чем до этого,  брали судно скажем так водоизмещением более большим и способным в более неблагоприятных условиях идти на острова. Эта проблема в общем то нам известна. На самом деле тогда не случилось кризиса   все таки именно здесь правительство отработало чтобы в более кратчайшие сроки доставить продукты питания. В общем то ситуация нам известна и в будущем вот именно по сообщению морскому с островами этот вопрос мы решим чтобы продукты питания для жителей островов завозились более оперативно.

 С. Пахомов добавил, что есть проблема по глубоководному причалу. Принято решение и найден источник финансирования по восстановительным работам существующего причала которые будут завершены до осеннего периода штормов. Специализированное предприятие разработало проект  и 10-20 июля приступит к реконструкции портового причала. С 2009 года начнется строительство глубоководного причала. Срок – 2012 год. Автодорога Никольское –аэропорт находится в удовлетворительном техсостоянии. «Камчатавтодор» не выиграло торги на обслуживание дороги. Выиграло «Устой М» Данная фирма работает на территории Камчатского края очень устойчиво. Техника более нова и совершенна чем у «Камчатавтодор» но существует проблема баз. Вся собственность «Камчатавтодора» - это федеральное имущество. Изъять эту собственность и передать тому, кто выиграл конкурс нереально.

 Павел Винсковский, краевое телевидение. – Накануне референдума был издан Указ президента № 1227 «О мерах по дальнейшему социально-экономическому развитию Камчатской области и Корякского автономного округа». Сроки исполнения – 2005-2008 год. В этом году Контрольное управление президента проверяло исполнение Указа. Осталось совсем немного времени до окончания сроков. Как, по вашему мнению, идет исполнение этого Указа и реально ли исполнение некоторых пунктов, потому как известно, что по некоторым даже и не начиналось.

 А. Кузьмицкий. – Спасибо за хороший вопрос…  Первый пункт процитирую: «Осуществить в 2006-2008 гг. комплекс мероприятий по развитию энергетической, транспортной и социальной инфраструктуры Камчатской области и Корякского автономного округа». И дальше по пунктам предусмотрено, что нужно сделать в том числе… По этому указу необходимо было еще тогда в 2006 году разработать предложения и представить вот именно комплекс мероприятий, что необходимо сделать по развитию трех инфраструктур в рамках объединения. И наверное нужно было вот тогда еще в то время нужно было утвердить в правительстве комплекс мероприятий, чтобы более расширить вот именно и комплексно системно охватить все мероприятия, все проблемы которые имеются на территории  двух субъектов… Некоторые пункты мероприятий выполняются. Некоторые пункты мероприятий еще не приступали к исполнению.  Проблема есть, существует, но хотелось бы отметить, что в развитие этого указа подготовилось и состоялось заседание здесь по социально-экономическим вопросам Камчатского края, которое проводил президент 5 сентября и развитие, скажем так, наверное, более системно изложены  мероприятия в поручении президента. Этот указ по предварительной договоренности никто не будет снимать с контроля с конца 2008 года. Мы будем работать на то, чтобы и  будем добиваться, чтобы сроки действия были продлены. На самом деле это один из самых значимых документов который в целом, значит, родился в связи с объединением двух субъектов. И нам, конечно же, мы сейчас, наша работа в этом направлении направлена необходимо, чтобы выйти вот именно на системный подход по развитию в целом в первую очередь трех инфраструктур, а потом уже взять другие направления и другие отрасли в Камчатском крае. Проверка, которая состоялась недавно в рамках этого Указа на территории субъекта и была проверка в Москве в министерстве, показала, что исполнение указа в плачевном состоянии. Результаты проверки на сегодняшний день обрабатываются как в министерствах, так и в правительстве Камчатского края. И по результатам обработки я думаю, что мы инициируем проведение совещания в Москве на высоком уровне по дальнейшему рассмотрению   этого указа, хода выполнения и какие меры будут приняты в дальнейшем, как я уже озвучивал одна из мер это продлить сроки действия указа вот этого 1227. Вы знаете, как проблематично в то время строилась работа между администрациями в частности Камчатской области и Правительством РФ. Одно дело добиться вот выхода таких указов и поручений а другое дело сделать все для того чтобы эти поручения были вовремя исполнены. Здесь, безусловно, конечно есть проколы в работе и бывших администраций и не побоюсь сказать и правительства Камчатского края. Все-таки прошел год, но мы никогда не выпускали из виду этот приказ. Указ вернее. Еще раз хочу сказать, что мы хотели подойти более системно, и как бы зайти с другой стороны. То, что я озвучил перечень поручений по 5 сентября. В дальнейшем еще раз хочу сказать, что такая работа по переносу сроков во исполнения этого указа будет осуществляться и мы будем проводить.

 

ТЕХНИКА, САМОЛЕТЫ И ДОРОГИ

 

С. Пахомов. - Что касается указа 1227 действительно ряд проблем ряд вопросов не удалось решить. Но по ряду направлений работа двигается, работа определенная проведена. Так, допустим по приобретению высокопроходимой техники для муниципальных образований Корякского округа первая часть была приобретена и находится в районах Корякского округа выполняя свои функциональные предназначения. По второй части  прошли торги определены марки техники, единицы техники и победитель аукциона обеспечивает поставки техники. Срок реализации там – 2008 год.

 По строительству судов маломерного флота. Значит, здесь работа двигается, здесь есть проблемы. Но на сегодняшний день есть проектные решения, есть, или  видны пути реализации этого решения. «Росморречфлот» работает в этом направлении и мы с ними контакт держим.

 По приобретению самолетов. Это два транспортных Ан-74 и МТВ вертолет, вопрос двигается, финансовые решения есть. «Росавиация» как раз прорабатывает этот вопрос, чтобы в этом году его закрыть. Ждем конца года. Что касается завершения строительства мини-ТЭЦ на территории Корякского округа. Этот вопрос наиболее проблемный на сегодняшний день, т.к. та ресурсная база, имеется в виду по углям, она довольно таки скудная и небогатая и те проектные решения по Корякскому округу, вернее не проектные а просто решения  которые были приняты в конце 90-х начале 2000-х годов их нужно более детально прорабатывать, чем мы сейчас и занимаемся с проектными институтами расположенными на территории Дальневосточного федерального округа и структурными подразделениями «Газпрома».  Там очень грамотные и ценные кадры которые в частности занимаются проектированием объектов, которые работают в теплоэнергетике. Что касается вопроса завершения строительства дороги Петропавловск-Камчатский-Усть-Камчатск. Срок реализации этого мероприятия намечен на декабрь 2008 году мы это мероприятие реализуем в ноябре 2008 года. Финансирование  открыто.  Я вот только на прошлой неделе вернулся из командировки и у меня нет опасения, что мы дальше ноября уйдем. То есть в этом направлении будет все четко закрыто в ноябре месяце.

 

ПО МОРВОКЗАЛУ

 

 С. Пахомов. - Ну,  Морвокзал  к 1227 он тоже относится. На сегодняшний день я уже сказал есть заказчики федеральные значит. «Морречфлот» один из участников этой процедуры. Второй участник Росимущество. Значит третий Росморпорт. Четвертый участник правительство Камчатского края. На сегодняшний день есть принципиальное решения по строительству этого вокзала. Определен срок начала работ по проектированию по строительству, определена сумма финансовых средств в программе … (неразб.) Необходимо принять решение собственнику Росимущество. Значит что он видит что будет со старым зданием Морвокзала. Мы видим, что старого здания не будет, а будет из металлоконструкций. То есть сначала должен определиться собственник.  С нашей стороны никаких задержек не будет.

 Губернатор А. Кузьмицкий добавил, что вопрос с Морвокзалом он раскачивал активно с 1 июля прошлого года, но сейчас в Москве происходит реорганизация Агентства по управлению росимуществом со сменой руководителей и этот вопрос оказался в зависшем состоянии.

 Вопрос из газеты «Полярная звезда» по приобретению ризографа для редакции и авиаперевозок.

 

АВИАПЕРЕВОЗКИ В ПЕНЖИНСКИЙ РАЙОН

 

 А. Кузьмицкий. – Давайте начнем с самого значительного события. В Каменском реконструирована взлетно-посадочная полоса (ВПП) и состоялся технический рейс. Ан-28 у нас туда летал. И мы когда я первый раз летал в Корякский округ 4-дневная поездка. Я залетал во все населенные пункты и был в самом северном Аянке. И посмотрел, как там люди живут. Уровень жизни отстает наверное от всех районов в Камчатском крае И тогда было принято решение посмотреть что можно сделать с реконструкцией ВПП для того чтобы в будущем обеспечить регулярные полеты в этот район. Люди там месяцами не могут выбраться из северных населенных пунктов. На сегодняшний день мы предпринимаем ряд попыток для того чтобы обеспечить регулярное авиасообщение. Туда могут летать Ан-28. Они уже в РФ не выпускаются. Импортных аналогов нет. Те имеющиеся воздушные суда  на территории края требуют ремонта. В экстренном порядке выделяются средства на их ремонт, чтобы они могли летать. И решаем вопрос о привлечении с других регионов такого типа судов. Когда точно начнется регулярное авиасообщение с Пенжинским районом - я точно не могу сказать, но то, что в этом году это факт.

 

РАСПРЕДЕЛЕНИЕ РЫБОЛОВНЫХ УЧАСТКОВ И КОЛЗОЗ «КРАСНЫЙ ТРУЖЕНИК»

 

 Елена Федорченко, «Рыбак Камчатки». – Как выполнить предписание арбитражного суда (приостановившего действие протокола о распределении рыболовных участков) и при этом не сорвать путину.

 А. Кузьмицкий. – Спасибо. Хороший вопрос. Вопрос сложный. На самом деле рыбодобывающая отрасль самая важная на Камчатке и не только за счет рыбы мы получаем добавленную стоимость в регионе, но и за счет рыбы живет все население Камчатки.  Все полномочия по проведению конкурсов у а на федеральном уровне. Когда подготавливалось, это закреплено в законах в конце прошлого года. Когда готовились изменения в 166 ФЗ «О рыболовстве»  мы принимали в этом активное участие и на федеральном уровне говорили о необходимости как раз таки об организации и регулировании рыболовства совместно с регионами. Потому как нам таки безусловно здесь на месте кто как какое предприятие работает и ведется анализ социальной отдачи предприятия, экономической отдачи в бюджет, как предприятие осваивает квоты и наши предложения были учтены часть предложений не были т.к. получить информацию о социальной отдаче получить сложно от предприятий. На сегодня имеем то, что имеем… Была образована комиссия. Туда от субъекта были включены всего два человека. Никакого влияния на проведение конкурса они оказать не могли. Проведение конкурса было проведено 4 критериям они ясно все прописаны. Все происходило в рамках закона, все было прозрачно. Наблюдателей было очень много. Что хочу отметить исходя из ведения вопроса на территории субъекта. В 3 раза сократилось число предприятий. 166 подавали заявки на конкурс и выиграли 50. Здесь произошло  укрупнение предприятий. Были и есть малые предприятия которые работали в принципе с моей точки зрения эффективно. Они давали хорошую налоговую отдачу, они загружали свои производственные мощности, они выполняли социальные функции, хорошо осваивали квоты… Безусловно в результате проведения конкурса много довольных и много недовольных. Те предприятия, которые не развивались, не наращивали свои производственные мощности, не увеличивали занятость людей живущих на территории прибрежного субъекта, не показывали хороший процент освоении квот конечно эти предприятия не выиграли конкурс.

 Показательный пример это у нас река Озерная. Я считаю, что это богатейшее место на Дальнем Востоке. Каждый год приходит около 20 тыс тонн нерки. Дорогостоящая рыба. Колхоз «Красный труженик» получил два участка. Есть у него морской невод и речной участок. Традиционно колхоз базировался в селе Запорожье и нес социальную нагрузку по обеспечению жизнедеятельности села Запорожья. Я ездил в Озерную не раз. Колхоз развивался и я видел новое производство которое они в общем то поставили на территории села но есть как бы плюсы но есть и минусы. Вот я взял статистику посмотрел из года в год колхоз показывал всегда наименьшее вот из всех предприятий находящихся в акватории реки Озерной. Более того у колхоза совершенно другая система по налогообложению. В принципе для этих целей колхозы и образовывались, чтобы работать для людей, для населения и работать на тот населенный пункт  в котором они базируется. Но почему то колхоз «Красный труженик» показывал плохое освоение квот. В принципе 88 % это не такое уж и плохое, но остальные участники показали 98-99 %. Наверное это в общем то плохо. И возникает вопрос, или это неэффективное использование или сокрытие информации. Поэтому есть и положительные аспекты по колхозу так есть и отрицательные. Но мы должны в рамках закона исполнять подзаконные нормативно-правовые акты постановления правительственные. Что и было сделано. Проведение конкурса оно не было закрытым. Четко были критерии и на основании их подводились результаты. По моему поручению на прошлой неделе туда должна была выехать скажем так совместная бригада, чтобы разобраться в этой ситуации и объяснить населению что будет дальше. Сегодня видимо погодные условия все-таки позволили я так полагаю вылететь туда. Там полетел заместитель председателя правительства края, руководитель управления Росрыболовства здесь на месте, главный федеральный инспектор. И конечно же они на месте вот именно разберутся и пояснят почему и как в первую очередь подводились итоги конкурса и что во вторую очередь дальше будет. Все промышленники выигравшие конкурс не отказываются от социальной нагрузки для поддержания вот именно жизнедеятельности населения на территории села Запорожья, не отказываются от трудоустройства жителей, которые живут в Запорожье и работают в колхозе. Колхоз продолжать свою работу будет. То что колхозники подали в арбитражный суд, я считаю, что это их право и они действуют абсолютно верно в рамках правового поля. Они должны защищать и отстаивать свои интересы а уже суд объективно разберется и даст оценку и поставит точку в этом вопросе . Что касается обеспечительной меры в решении суда приостановить действие протокола. Но в развитие   этого протокола уже сделаны другие шаги. Да, безусловно это такая обеспечительная мера есть, но дальше у нас будут следующие судебные тяжбы. В обеспечение протокола были выделены квоты, выданы разрешения на лов. Конечно же с моей точки зрения нужно было суду действовать дальше для того чтобы полностью остановить лов рыбы из реки Озерной, т.е. остановить путину. Это сделано в решении суда не было. Поэтому то решение суда по приостановке протокола абсолютно не приводит к срыву путины в акватории реки Озерной.

 …Вопрос по «Красному Труженику» поднимался ранее на правительственной комиссии под руководством Зубкова. И комментарий  на него давал руководитель федерального Агентства по рыболовству Крайний по ситуации еще раз хочу повториться мы здесь не можем ни за ни против говорить на территории  субъекта потому что полномочия наши регулирование по карасям и другим видам рыб которые не имеют большого значения для региона…  Все вопросы связанные с недовольством по проведению  по конкурсов они не задаются в Москву и федеральным органам, они  задаются здесь губернатору который в целом отвечает за регион, за экономику региона, за стабильное положение в регионе. И нам приходится вот именно исходить из того, что все итоги проведены и нам в дальнейшем приходится просчитывать шаги, чтобы в дальнейшем не создавать напряженность в каком-то районе, чтобы население осталось при деле, было занятым, получали зарплату…

 Более того мы эти вопросы, часть из них мы замыкаем на себя. Это часть вопросов связанных с единой системой по завозу топлива. Но если уж говорить объективно, по закону, то ответственность по решению вопросов местного значения а туда входят и вопросы обеспечения жизнедеятельности населения и обеспечение услуг по теплу по водоснабжению, и по канализации и так далее, и так далее, конечно же эта ответственность лежит на органах местного самоуправления. А глав поселений и глав районов избирало то население которое живет в этих населенных пунктах. Но я  никогда не проводил, не разделял скажем так эту ответственность между главами муниципальных образований и органами государственной власти, исполнительной власти. Я всегда говорил, что на территории есть органы госвласти. Одни которые принимают законы, и другие которые исполняют законы. И мы органы госвласти ответственны в целом за то, чтобы население в наших населенных пунктах жило и имело возможность зарабатывать деньги и естественно жило в тех условиях которых  было бы тепло и вода и мы всегда эти вопросы держим на контроле и спрашиваем с глав муниципальных образований.

 

ОБ ОШИБКАХ И УСПЕХАХ

 

 Татьяна Жаглина, «АиФ-Камчатка». – Были ли за прошедший год ошибки в работе правительства если они были?

 А. Кузьмицкий. – Конечно же, они были. Как бы я не витал в облаках, я всегда приземлялся на бренную землю. Я всегда на земле и хожу по ней по этой земле. Конечно же, в целом есть достижения и ошибки. Не ошибки а недочеты. У нас становление органов государственной власти происходило в момент объединения субъектов…

 НЕХВАТКА КАДРОВ

 

А. Кузьмицкий . - У нас очень не хватает квалифицированных кадров  органах муниципальных образований. Если что-то случается там, то это отражается на правительстве в целом…  Произошел разрыв вертикали власти. Если это не так ощущается в центральных регионах страны, где не надо думать, что надо завезти куда-то топливо, не надо просчитывать как завозить это топливо на каких судах, не надо думать что как в Пенжинском районе надо топливо довезти до конца августа. В других регионах на ТЭЦ пришел газ и все…

 Люди избирают органы власти в муниципальных районах, доверяют им, что они справятся с проблемами… Люди оценивают кандидатов на выборах по нескольким аспектам: нравится – не нравится, красиво говорит – не красиво говорит, но реально этот человек никогда в делах не проявлялся, нет четкой уверенности, что он справится с решением оперативных вопросов которые на самом деле в каждом доме, в каждой квартире важны. Это тепло, вода, зарплата, трудоустройство, занятость и т.д. И порой не совсем правильные люди… приходят к руководству в муниципальных районах. Не буду говорить дальше, кто и где, но такие проблемы есть. С моей точки зрения у нас в правительстве есть недочеты и по органам государственной власти, по государственным служащим. Есть проблемы и сложности в кадровой ситуации…

 

О НЕРАСКАЧАННОМ СТРОИТЕЛЬСТВЕ И НЕ ЗАРАБОТАВШЕЙ ИПОТЕКЕ

 

 А. Кузьмицкий.- Нам не удалось выйти на новый уровень, скажем так, реанимировать строительную отрасль. Хотя изначально такие задачи мной ставились. Вы знаете о том, что изначально такие задачи мной ставились и постепенно поэтапно мы это сделаем. Учитывая, что у нас пойдут большие инвестиции по федеральной целевой программе. Меня интересует в большей степени строительство жилых домов. Нам не совсем удалось изменить эту ситуацию раскачать как бы строительную отрасль. У нас не заработало в полной мере ипотека. Мы теряем с каждым годом теряем мощности строительных фирм. За прошлые годы сдавалось 17-20 тыс. кВ. метров жилья. В этом году поставлена задача и мы предусмотрели средства в бюджете несмотря на скудный бюджет и мы изыскали источники в частности это как раз такие источники мы позволили себе эти источники найти из-за того что были снижены тарифы на электроэнергию. До конца года, не могу четко сказать по срокам с уверенностью сдадим или нет, но мы начали строительство и ввод в эксплуатацию   и увеличим до 60 тыс. квадратных метров жилья. В целом, это самое, с моей точки зрения самый сложный вопрос как раскачать, как увеличить строительство квадратных метров жилья…

 Еще один вопрос всегда на контроле всегда работа активно проводится и мною и заместителями и руководителями органов исполнительной власти. Это работа по выполнению списка поручений президента, того знаменательного по результатам встречи  5 сентября. Есть динамика, есть позитивная динамика. Одним из,  я имею в виду, в исполнении, подготовки, значит, аргументации документов для исполнения того или иного пункта подробно конкретно я на этом останавливаться не буду я знаю что это в общем то недочет. Хотя отчет начался в общем то с нового года. То что там проводилось в октябре-ноябре проводилось, перечень вышел попозже. В октябре-ноябре проводилась подготовительная работа. Для вот, именно для сбора информации по тому или иному направлению. В этом есть недочет. Хотелось бы мне на сегодняшний день больше исполнить пунктов которые записаны в перечне… Я тогда понимал, что мы закладываем очень амбициозные сроки исполнения этих мероприятий но на том этапе это нужно было сделать. Некоторые сроки уже прошли но эти мероприятия на контроле…

 

О СВОБОДНОЙ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЗОНЕ

 А. Кузьмицкий.- Можно отметить как с позитивных сторон так и со стороны недоработок это вопрос по свободной экономической зоне портового типа. Вопрос когда изначально ставился я постаивл задачу привлечь разработчиков которые смогут качественно разработать документы по СЭЗ… Я понимал, что нам очень тяжело будет выиграть этот конкурс. Гораздо легче было выиграть конкурс по туристско-реакреционной зоне. Вы знаете, что в 2005 или 2006 году проходил этот конкурс и Камчатка не заявилась на этот конкурс и не подала документы.

 Я немножко сделаю отступление, когда на комиссии по развитию Дальнего Востока и Забайкалья которую возглавляет Виктор Алексеевич Зубков мы разговаривали тогда очень остро встал вопрос почему на Камчатке нет СЭЗ туристско-реакреационного типа. Тогда было дано поручение федеральному Агентству по управлению СЭЗ рассмотреть возможность создания в особом порядке такой зоны на Камчатке. Вопрос этот мы рассматривали. Существуют коллизии законодательства. С одной стороны механизмы создания есть, с другой стороны не позволяет федеральное законодательство т.к. эти зоны создаются в результате конкурсов. Но есть намерения выйти в Госдуму с законодательной инициативой, федеральным законом по как раз таки созданию СЭЗ туристско-реакреционного типа на территории нашего края.

 По СЭЗ портового типа. Если посмотреть на карту. Чуть забегу назад. Там около 20 заявок рассматривалось. На конкурс было принято 17 заявок. Когда при рассмотрении нашей заявки. Я разговаривал с …(дальше губернатор перечисляет ряд министров и важных лиц)… Все сказали, что документы по Камчатскому краю были  разработаны и представлены на очень высоком уровне. И мы входили в тройку регионов которые разработали документы на таком уровне. Но сыграл такой аспект, а насколько целесообразно создание такой вот зоны именно здесь в Петропавловске-Камчатском. Не все понимают в правительстве где у нас есть рыба, а где ее нет. Они спрашивают: «Если у вас рыба в Охотском море, то зачем вы создаете зону на востоке?» не совсем понимают те условия которые в Охотском море: постоянные штормы, малые глубины. Недопонимание по природно-климатическим условиям Камчатки. Из 17 заявок конкурс выиграли три: две воздушные зоны (аэропорты) и одна портовая это Совгавань. Объективно если посмотреть на карту то логистика лучше у Совгавани. Она южнее. Все транспортные магистрали там.

 Но мне удалось убедить двух министров и руководителя экспертного совета, что нашу заявку они еще раз посмотрят совершенно с другой стороны в результате этих переговоров. Перенесен срок окончательного решения конкурса потому что из 17 зон три зоны это ничто для России. Осенью будет конкурс еще. И для себя лично я поставил задачу пролоббировать интересы Камчатского края по созданию СЭЗ. У меня есть уверенность, что мы сможем выиграть этот конкурс…  У нас определено первым в зоне роста рыбодобывающая и рыбоперерабатывающая отрасль…  Разработка минерально-сырьевой базы – это вторая зона и на сегодня рассматривается третья зона – это туристическо-рекреационная…  Никого не смутил тот момент когда мы заявились на предельно минимальном софинансировании из регионального бюджета. Цена вопроса СЭЗ – 10 млрд рублей. Из регионального бюджета нам  необходимо найти 1 млрд на софинансирование. Львиная доля там будет федерального бюджета и частных инвесторов…

 

 

Мне хотелось бы отметить все-таки о позитивных аспектах, о самых главных ключевых моментах которые за этот год удалось достигнуть. Как бы кто не относился, как бы кто не критиковал. Я позитивно отношусь к критике, к конструктивной критике и построению конструктивного диалога. Критика, когда основана ни на чем ну это не критика а задирство что ли. Нужно быть выше этого, просто работать.

 

ЭНЕРГОТАРИФ НЕ СНИЗИТСЯ

 

 А. Кузьмицкий. - Снижение энерготарифа - это самое главное. Это прецедент по России. И кто бы что не говорил. Были скептики, что выборы пройдут и отменят. Или с 1 января отменят, или после выборов. После 1 января наступило, тарифы не отменили, после выборов президента не отменили. После 1 января 2009 года тарифы не отменят. Кто бы что не говорил на эту тему . Сниженные тарифы  будут действовать как преференции Камчатскому краю. Это стимулирование развития экономики. И мы сейчас смотрим, как наша экономика реагирует вот именно на снижение этих тарифов.  Но здесь система сдержек и противовесов. С одной стороны если бы было стабильно в течение года не росла бы цены на топливо не было бы инфляции мы бы достигли в развитии экономики более больших темпов… Снижение тарифов для экономики я считаю существенным фактором… Ну здесь недоработка   в том, что плохо ведется разъяснительная работа для нашего бизнеса, что сниженные тарифы не будут отменены после 1 января 2009 года. Бизнес не перестроил еще свой менталитет и побаивается, что будет возврат к старым тарифам. Есть уже примеры кто вкладывает деньги в развитие производства ориентируясь вот в этот тариф. Вы видите какой рост в судоремонте. Это энергозатратное производство.

 

ГАЗОПРОВОД И МАЗУТНАЯ ИГЛА

 А. Кузьмицкий. - Вторым  аспектом хотел бы отметить это решение вопроса о строительстве газопровода. Начиная с 2010 года это повысит безопасность всей энергосистемы.  Мы уйдем от мазутной иглы. Мы уйдем от того, что будем отслеживать чуть ли не каждый танкер… Вы знаете как возросли цены на мазут... В РФ есть три региона которые сильно зависят от мазута и экономика тоже. Мы пришли к тому, что произошли резкие цены на мазут в 2008 году и вот эти убытки энергоснабжающих организаций они нигде не заложены, ни в тарифах, ни в бюджете. Если закладывать в бюджете то надо сокращать какие-то другие расходы. Сумма прогнозируемых убытков очень большая.  Ищем пути выхода из кризиса…

 Позитивного что еще хочу отметить. Камчатку за последние годы увидели и услышали. И  это отрадно. К нам стали по другому относиться и рассматривать под другим углом зрения. Нас стали рассматривать как регион позитивный, как регион начинающий развиваться, и как регион очень позитивно подошедший к вопросам планирования. Ни в одном производстве в самом любом мелком без плана жить нельзя… Без плана стратегии двигаться никуда нельзя. Необходимо иметь этот план развития. И это работа не одного месяца и не одного года. Почему мы начали вот именно процесс консультаций? Вы помните у нас долго проходил этап организации круглых столов с выходом на научно-практическую конференцию. Мнения руководителей в правительстве поменялись. Они по другому посмотрели на проблемы с учетом мнения общественных организаций, научных. И в целом интеллигенция которая есть на территории Камчатского края. И за этим неразрывно тянется повышение имиджа региона. Я уже об этом говорил, когда делал вступительное слово. Регион наш рассматривали, где всегда что-то происходит. То одно, то второе, то третье.  Приезжаю в Москву, и меня сразу спрашивают, мол, у вас там ничего не произошло. Вот мы то слышали, другое слышали…

 Политика освещения в центральных СМИ. В любом регионе можно найти негатив. Но давайте мы посмотрим на регион с другой стороны и найдем позитив в этом регионе. И нам удалось переломить эту ситуацию. Тем самым другое отношение к региону появилось другое восприятие... И как следствие это повышение инвестиционной привлекательности региона. Нам сегодня нужны частные инвестиции в колоссальном объеме, чтобы дать толчок развитию экономики и тогда добавленная стоимость будет оставаться в регионе. И пойдет на социальные проекты и во вторую очередь на реинвестирование в экономику.

 А. Петров, журналист, эколог. – Я считаю, что у нашего региона появился имидж, где появилась нефтяная экспансия госкорпораций таких как «Роснефть». Вы считаете, что пройдет безболезненно создание трех зон. Туристическая, рыбная и можно будет спокойно качать нефть по трубам. Тем  более вам уже известно, что проект газоснабжения нанес колоссальный ущерб экономике и экологии региона.

 А. Кузьмицкий. – То, что строительство газопровода нанесло ущерб экономике региона я так не считаю.  А вот с точки зрения безопасности проекта или нет достаточно сложный вопрос. И мы всегда этому вопросу уделяем первостепенное значение. Хотели бы мы или не хотели движение вперед всегда будет. Всегда будет и рост и развитие. Тем более если решение принято на федеральном уровне. И это решение принято не год назад, не два года. По исследованию камчатского шельфа и была выдана лицензия предприятию которое как я знаю на сегодняшний день осуществляет бурение первых поисковых скважин то мы как бы тоже должны понимать, что это неизбежно. С другой стороны мы заявлялись и представители 2Роснефти» сюда приезжали. Первым был вице-президент «Роснефти» с делегацией. Мы слушали их, как они видят на первом этапе исследование шельфа. Пока о разработке речь не идет. Мы заострили внимание на экологической безопасности всего проекта. Понимая, что акватория Охотского моря является уникальным местом для чувствительной экосистемы на Камчатки мы поставили основной акцент, что все работы должны проводиться с соблюдением экологической       безопасности.  Пока нет оснований полагать, что будут подорваны водные биоресурсы или еще какой-то будет нанесен ущерб природе. Исследование шельфа неизбежно. Имеются технологии способные не наносить ущерб природе…

 Ю. Гаращенко, и.о. Министра природных ресурсов Камчатского края. – Гарантией сосуществования промышленной и хозяйственной деятельности на Камчтки является то, что 20 % наших территорий – это особо охраняемые территории различного уровня. Там запрещена хозяйственная деятельность. Гарантия есть. Но мы говорим немножко о другом. Мы говорим о той территории на которой живем и где сталкиваются интересы. Хотел сказать следующее. В целом Камчатка не может не развиваться. Иначе тогда мы оставляем в законсервированном виде все,  что есть сейчас и все, что было в прошлом. Роль государства и федерального центра значительно снизилась и территорию нужно развивать. Взять Корякию. Там нет особо рыбных ресурсов особенно в материковой части. Нет движущего фактора кроме горнодобывающей промышленности.  Если мы говорим об интересах населения, то тогда надо развивать. Если мы говорим об интересах природы, то тогда население надо выселять... Этот философский вопрос имеет один ответ. Я считаю, что надо развиваться. Каким образом? Допустим берем шельф. Я бы на шельфе провел районирование а после этого проводил бы более конкретные какие-то работы. Такая попытка была сделана «Роснефтью» в рамках той лицензии. Там было написано «провести районирование», эколого-рыбохозяйственный анализ. И они это сделали. Свои скважины они отнесли за самую активную зону воспроизводства водных биоресурсов. Дальше вглубь моря. Скважины где они будут дурить глубины 280-400 м. Места где происходит воспроизводство краба это более мелкие глубины. Следующий фактор – это контроль… Члены комиссии в некоторой степени в восторге от того, как там все организовано. Скважина бурится с нулевым сбросом. Все отходы вывозятся на берег… Мы обязаны активно участвовать в этом контроле. Помимо государственных контрольных органов активно должна участвовать и общественность, которая должна занимать конструктивную позицию. Не говорить, что мы не хотим тут все плохо, а искать пути какие технологии привлечь, чтобы не было опасности аварий и опасности интенсивного загрязнения среды.

 Вести-Камчатка. – первый вопрос касается стоимости местных авиаперевозок. Второй вопрос касается тарифов. Они были снижены для предприятий, но цены на местные продукты только увеличились.

 А. Кузьмицкий. – Хорошие вопросы. Принят закон Камчатского края. Проводится мониторинг и мы будем пристальное внимание оказывать этой проблеме чтобы нам понимать куда бизнес получив снижение тарифа куда эти деньги уходят. На снижение тарифа потрачены 3 млрд рублей. Не в полной мере бизнес получил эти деньги. Есть разделение куда эти деньги как инвестиции деваются. Вопрос надо рассматривать не однобоко. Я призывал бизнес не класть деньги в карман, а развиваться, чтобы увеличивать плату налогов, занятость, повышать  зарплату. С другой стороны мы не живем в вакууме. И на нас влияют тенденции внутрироссийские и мировые… Если бы не было этого субсидирования то цены росли бы более высокими темпами. Бизнес получал бы меньше добавленной стоимости, и меньше денег платилось бы в бюджет. Этот анализ уже ведется. .. По росту производства показатели положительные… Снижение тарифов – это создание преференций для Камчатского края. И больше ничего. Мы хотим разобраться в этой ситуации и в Министерстве финансов и будем доказывать, что мы от этого получили, что получила экономика края. Мы попытаемся. Это сложно сделать, т.к. вы понимаете, что бизнес закрыт. Очень малое количество бизнеса работает в светлую, в открытую, и все четко платят налоги и не выплачивают зарплату в конвертах. Убедить будет очень сложно но мы попытаемся это сделать. Вот говорят, что для населения понизилось на 20 копеек. Да не на 20 копеек оно понизилось. Я об этом не раз говорил. Да было ориентирование на экономику. Для населения понизился тариф на 50 копеек. Потому что с 1 января 2008 года он должен был повыситься.  Почему то об этом никто не говорит. Он снизился в 2007 году. А каждый год был рост тарифов. В любом случае нужно понимать – заработать экономика. Больше добавленной стоимости будет в регионе, пойдет на социальную сферу и надо не забывать, что нужно еще будет оставлять деньги тому же самому бизнесу, на реинвестирование в экономику.

 Что касается субсидирования авиаперевозок. На федеральном уровне давно об этом говорят. Вот вчера было заявлено, что по Дальнему Востоку 5 млрд рублей будет выделено на субсидирование именно транспортной доходности. Пока механизма нет. Не ясно – то ли это будут магистральные линии, то ли часть денег будет выделена на межрегиональные линии, связывающие субъекты, то ли на внутрирегиональные линии. Мы пошли на опережение. Прекрасно понимая и зная, что у нас есть проблемы с транспортной доступностью внутри региона. Я это убедился на себе когда летел в Корякский округ. С начала этого года мы начали разрабатывать механизм субсидирования. Они очень сложные. Вот именно субсидирование перевозок на внутрирегиональных маршрутах.  Мы разработали этот механизм. Мы снизили от экономически обоснованной стоимости на 20-40 % стоимость билета для физических лиц. И это везде так. Есть моменты. Это связано с одним  рейсом Палана-Петропавловск-Камчатский. Но надо смотреть в целом на систему, как она выстраивается эта система. А в целом система дает то, что в целом около 60 млн рублей будет вложено на это субсидирование из бюджета. Для того  чтобы каждый житель мог купить билет меньшей стоимости чем экономически обоснованный тариф. Предприятие если не будет летать по экономически обоснованному тарифу - оно не будет летать вообще. Самолет просто не полетит. Понимая, что бремя серьезнее для каждого физического лица даже с учетом субсидирования, связанное с доступом на территорию в первую очередь Корякского округа. Я рад бы готов вложить и 300 млн в это субсидирование, чтобы билет стоил 2-4 тыс.,  но нет  возможности у нас. Это очень сложная система субсидирования. Есть разные типы самолетов. Есть вертолетные перевозки. У каждого свой экономически обоснованный час… Мы предпринимаем все усилия, чтобы отремонтировать  два самолета Ан-28. Один двигатель уже отремонтирован на Омском заводе. Деньги за ремонт оплачены через Корякское авиапредприятие по линии санавиации.  Двигатель придет, и мы самолет запустим на Палану…

 Есть проблемы со взлетно-посадочной полосой в Палане. Зимой без проблем никаких сбоев по движению не было. Летал Як-40. Летом этот самолет не может там садиться. Там может сесть только Ан-28 или вертолет. Других возможностей нет. Более того, я знаю о том, что пока налаживается системная работа, чтобы взять под контроль все авиаперевозки на территории Камчатского края. Есть предприятия и осуществляется с Паланой связь.  Она есть. Только эти предприятия они чартерными рейсами летают и провозят простых пассажиров которые должны летать регулярными рейсами.

 По Палане какой сбой произошел. В постановление об экономически обоснованных тарифах был включен тип самолета Ан-28. Полетный час вертолета стоит гораздо дороже, чем полетный час этого самолета. И получилось так, что когда по одной цене брали билет, а потом потребовали доплатить. Я дал поручение с этим разобраться. И сделать подконтрольной деятельность Корякского авиапредприятия. Цена билета около 14 тысяч рублей. Последний рейс дошел до 16. Экономически обоснованная цена билета на перелет до Паланы должна быть 21 тыс. рублей. Вот теперь давайте считать простую экономику. Никто не субсидирует эти рейсы. Вот эту разницу они берут на себя. Да дорого стоит вертолет. Сегодня дал задание просмотреть другие логистические схемы чтобы снизить цену  полета до Паланы пока не запустим Ан-28. На котором стоимость билета будет меньше 10 тысяч. При субсидировании. Этого момента надо дождаться. Пока две схемы перевозки пассажиров до Паланы есть и мы в течение 2-3 дней опробируем эти схемы на практике. Ну нигде гладко быть не может. Нужно понимание этой ситуации. Нет летного подвижного состава на территории Камчатского края.

 В Манилах  та же самая ситуация. Туда можно летать только вертолетом или  Ан-28… Сегодня ведем переговоры с другими авиапредприятиями не местными которые имеют Ан-28. И я полагаю, что несколько Ан-28 мы привлечем для обеспечения регулярных авиарейсов на территории Камчатского края и в первую очередь до поселков Корякского округа.

 

МЫ ХОТИМ ПОИМЕТЬ АТОМНУЮ ГЕНЕРАЦИЮ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ

 И. Кравчук, «Вести». – Вопрос по плавучей атомной тепловой электростанции (ПАТЭС). Какова надобность ее сюда тащить, когда у нас переизбыток электроэнергии. Спрашивают ли мнение губернатора?

 А. Кузьмицкий. – Сегодня проводится политика органами государственной власти, в частности мной и правительством Камчатского края вот именно по обеспечению безопасности энергосистемы на территории края. У нас очень диверсифицирована как бы генерация электроэнергии. То есть на мазуте, есть ветровая генерация, есть гидрогенерация, есть геотермальная генерация. Мы планируем в будущем на территории края поиметь еще и атомную генерацию электроэнергии. Учитывая то, что себестоимость этой генерации достаточно дешевая. Это первое. Второе - в альтернативу конечно же полностью вот именно введения в эксплуатацию плавучей  атомной элетростанции не может заменить вот именно генерацию электроэнергии и тепла от ТЭЦ-1 и ТЭЦ-2… Мы бессистемно не можем подходить к решению этого вопроса. Вот сегодня Сергей Александрович уже озвучил. Правительство подошло вплотную в том числе к разработке стратегии, энергетической стратегии, отраслевой стратегии. На сегодня очень важно понимать как будет развиваться энергетика и куда она будет двигаться.

Какие потребности в энергетике нужны, какие потребности нужны в мощностях для будущего региона. Мы привлекли к разработке, учитывая хорошие конструктивные отношения с «Газпромом»  я попросил и привлекли институт «Промгаз» который достаточно известный в России. Как раз занимался стратегией развития крупных регионов Москва, Санкт-Петербург и другие… Что их заинтересовало в нашем регионе это разные виды генерации. И вот как раз таки здесь как бы сопоставить разные виды генерации, просчитать их экономику, эффективность и сделать вывод о том, что эффективнее и что необходимо как бы развивать, какие мощности какого вида, чтобы создалась единая мощность энергосистемы. Им даже самим интересно ответить на этот вопрос. И мы только после разработки отраслевой стратегии четко уже будем видеть, и определимся, как нам быть с генерацией и какими способами генерировать электроэнергию на территории края.  Как нам быть с генерацией, и какими опять таки способами и на чем генерировать тепло в крае. Потому как вы сегодня знаете ТЭЦ-1 и ТЭЦ-2 комбинированная выработка и электроэнергии, и тепла. Комбинированная генерация происходит. На эти же вопросы мы, безусловно, ответы получим. Для этого нужно необходимо время.

 

ПАЛАНСКИЕ МИНИ-ТЭЦ. БУДЕМ ДОСТРАИВАТЬ ИЛИ НЕ БУДЕМ?

 

А. Кузьмицкий. - Более того Сергей Александрович тоже сегодня сказал о строительстве мини-ТЭЦ в Корякском округе. Вызывает на сегодняшний день вот для меня Потому что мне нужно четкое экспертное заключение, точка зрения специалистов в этих отраслях по строительству этих мини-ТЭЦ. Там не только связано с ресурсной базой в принципе, там связано в целом и с содержанием этих мини-ТЭЦ. Там связано в целом вопрос – нужно ли там такое количество тепла и электроэнергии которое они будут производить имея вот такую мощность. Там вопрос еще связан и с тем, что в Палане на 3 месяца останавливается генерация тепла и отопительный сезон прекращается. А мини-ТЭЦ должна постоянно работать. Турбина никогда не должна останавливаться. Как только турбина будет стоять больше 20 дней, нужно будет произвести пуско-наладочные работы, которые очень дорого стоят... Нам нужно понять чтобы принять окончательное решение и заявить будем мы достраивать или не будем эти мини-ТЭЦ и менять в программе на другие направления...

 

МОСТ ЧЕРЕЗ РЕКУ КАМЧАТКА

 

 Прозвучал вопрос по строительству мостов через реку Камчатка. Заместитель губернатора Сергей Пахомов пояснил, что на 168 км с начала 2009 года будет строиться мостовой переход Срок исполнения – 2012 г. Второй мостовой переход на 268 км в с. Ключи тоже стоит в плане. Пока нет технического решения. Что это будет двойной переход через остров, или одинарный пока сказать трудно. Сложное русло реки. Хотя на Дальнем Востоке есть мостовые переходы через сложные участки реки Амур. Техническое решение и проектно-сметную документацию второго мостового перехода начнут делать в 2010 году.

 Владимир Ефимов, журналист. – Большое спасибо за ответы. Действительно много чего прояснилось. Хотелось бы чтобы подобное общение было бы чаще. Некоторый упрек министерству связи… Вы затронули много времени с энерготарифами. Многих заботит вопрос откуда у вас такая уверенность, что тарифы не будут возвращены назад. И опять же в недрах Министерства финансов сейчас уже легкая  суетня откуда брать деньги, поскольку бюджет уже сформирован. Не отразится ли это на тех трансферах которые мы должны получать поскольку нужно будет восполнять эти деньги. Ну и касаясь кадровых дел. Вы сказали, что работает такая замечательная команда. Но с начала года из правительства ушли два вице-губернатора Чередниченко и Ковалевский. Это что несогласованность. Вы не на ту лошадь поставили. И поскольку стало известно, что вы собираетесь в отпуск в ближайшем будущем. Хотелось бы чтобы вы представили новую руководительницу назначенную вами в пятницу. Знакомы ли вы со статьями в газете «Вести» с обсуждением которое идет на форуме. Очень жесткая критика. Считаете ли вы что это определенный заказ на вас? Если да, то кто за этим стоит. Если да, то намерены ли вы как-то реагировать на то, что опубликовано.

А. Кузьмицкий. – По поводу уверенности в тарифах. В Министерстве финансов этот вопрос обсуждался. Более того, значит, по этому году, значит, мы, по представленным данным ранее. Да. Все ж течет,  меняется. И есть уже подтвержденные данные, например, по некоторым параметрам за 2007 год. Мы сначала недополучили как бы всю сумму. И на сегодняшний день вопрос окончательно решен по получению всей суммы по снижению тарифа на 2008 год… Эти вопросы оговаривались заранее… Могут часто говорить, что это вопрос был якобы политический. Но когда я встречался и много  в общем то ездил, передвигался  в автобусе с президентом РФ Владимиром Владимировичем Путиным, когда он сюда приезжал. И более того. В индивидуальной беседе, которая у нас была несколько минут он у меня спросил: «Ну у тебя все?» «Нет не все – вот вопрос по тарифам». И мы буквально тогда уже обсудили, что это решение не политическое а экономическое и не на год снижение тарифов. Поддержка была оттуда соответственно сделана…Это никак не отразится на тех трансфертах с федерального бюджета которые получаем мы в наш региональный бюджет. Там совершенно другая методика...

 (Далее А. Кузьмицкий долго и нудно рассказывает про формирование бюджета, дотации, трансферы, выравнивание бюджетной обеспеченности и пр.)

 

 ПРО ОТСТАВКУ ПЕРВОГО ВИЦЕ-ГУБЕРНАТОРА И МИНИСТРА

 

А. Кузьмицкий. - Что касается вопроса об отставках. Почему вспомнили С. Ковалевского? Он не был в должности моего заместителя, а был министром строительства. Я уже говорил, что у нас проблема колоссальная со строительной отраслью. Необходимо было реанимировать вот именно ее, раскачать. Наладить системный подход к работе вот именно в этом направлении. Не скрою рекомендации, я же абсолютно был не знаком с Ковалевским. Рекомендации были в общем-то  положительные. Я не сторонник был притока, вы уже видели мою кадровую политику, кадров извне. Хотя другие губернаторы когда приходят в регионы они безусловно максимальное количество ну минимум 5-6 человек привозят своих с других регионов. У меня другая была кадровая политика. Я исходил из того, что есть на территории Камчатской области, края вернее и остался ,потому что отток все-таки был и квалифицированные кадры разъезжаются.  Это объективно говорю… Остался квалифицированный персонал, остались квалифицированные кадры с которых можно выбрать и подобрать на соответствующие должности. До конца я тоже хочу отметить, что система и структура не сформирована. Мы сегодня ее обкатываем в этот переходный период в органах исполнительной власти. Поэтому выбор был сделан. Был назначен на должность министра строительства. Который по истечению определенного периода времени  не совсем справился  с теми поставленными задачами, которые я ему ставил. Потому что все наверное знают и снаружи этого здания и внутри, что когда я ставлю задачу я хочу видеть в кратчайший срок решение этой задачи или по крайней мере разработать подход к решению этой задачи. То есть нужна какая-то отдача. Топтаться на месте – это вчерашний день. Нам нужно резко двигаться вперед по любому направлению. ..

 То, что связано с моим бывшим первым заместителем Чередниченко Игорем Станиславовичем. На самом деле я хочу отметить тот позитивный момент, когда в нужном направлении и русле решаются вопросы и их могут решать вопросы кадры которые приехали с других регионов. У каждого человека безусловно развит потенциал. У каждого человека где-то специалист в одном, специалист в другом.  У каждого человека существуют свои взгляды на жизнь, подходы вот именно к решению тех или иных проблем. У кого то существует системный подход. У кого то существует точечный и совершенно иной подход и иногда бывает два подхода успешными и приводят к достижению той или иной поставленной цели. Но более всего мне кажется эффективным вот именно системный подход к работе. Чередниченко я уже говорил когда на работу к нам приехал  я в принципе давно его знал я с ним работал. Я знал его потенциал. Потенциал человека думающего, человека который реально приземленного. Мне импонирует когда у людей все-таки первое образование техническое или приближенное к техническому образованию, а не гуманитарное. Эти люди умеют мыслить стратегически и системно подходить к вопросу. У  Игоря Станиславовича все это присутствовало… Он дал позитивный толчок органам госвласти, правительству, погрузившись, достаточно упорно погрузившись в проблематику, специфику Камчатского края. Пусть даже и не ездил он по ней, как я первое время это делал… После полугода началась действительно серьезная отдача  в плане видения путей развития и тогда уже более конкретно подошли к работе  над стратегией развития региона. Договоренность была у меня с ним. Я открыто это говорю, т.к. человек смог в свое время наладить свой бизнес практически с нуля. Никаких амбиций удовлетворить своих во власти у него не было. Было единственное желание с моим приглашением помочь вот именно в тот начальный период когда и мне было именно тяжело. Вот сейчас стало полегче. Было тяжело начать работу в должности губернатора, в должности высшего должностного лица я вот об этом уже сегодня сказал, что чувствую ту колоссальную ответственность которая фактически  легла на мои печи. Помочь в этой работе мне в первую очередь, наладить системный подход в работе, в целом в правительстве. Договоренность была давай попробуем на год, а дальше посмотрим.

 (Дальше А. Кузьмицкий говорил снова о подходе к работе, что бизнесмены могут наслаждаться жизнью больше чем чиновники, что Чередниченко почувствовал, что власть это не для него и он решил уйти). Что Игорь Станиславович прикипел к Камчатке и не хочет отрываться и поэтому в разработке стратегии губернатор будет с ним взаимодействовать. – Автор.)

 Потом Алексей Алексеевич сказал, что про него ходят всякие сплетни, что он собирается уехать, а на самом деле никуда не уезжает. Семья здесь. В настоящее время жена в отпуске, но к 1 сентябрю вернется, т.к. дочери надо в школу. Посетовал, что журналисты не задают острых вопросов. Подтвердил, что прописка петербургская, но будет камчатская. Какая разница?

 

ПРО ЕЗДУ В СОПРОВОЖДЕНИИ ГИБДД

 

 А. Кузьмицкий. – Вот тут обрастает слухами, что губернатор ездит в сопровождении по городу. На самом деле это не роскошь. Вот здесь нужно всем прекрасно понимать. Во всех регионах губернаторы ездят в сопровождении. Я в Москве езжу в сопровождении. Т.к. там вообще передвигаться невозможно. И чтобы не тратить время в пробках, не стоять здесь. Я извините время трачу свое личное, и я в дороге не буду его тратить и соответственно с места где переночевал. В плане того, что называется переночевал, до места работы доеду и на это потрачу меньше рабочего времени. Лучше я здесь потрачу больше времени на рабочем месте. Вы уж извините лишние 15 минут потрачу на общение с семьей. Это не роскошь, а объективная реальность и она положена по закону. Никакого перегиба в этом нет. Надо всем прекрасно это понимать. В других регионах все гораздо жестче происходит. В Санкт-Петербурге если ездят, то там перекрывают все и движение останавливается. По Москве движение останавливается…

 В. Ефимов. – Алексей Алексеевич, согласитесь, что это плохо?

 А. Кузьмицкий. – Почему это плохо?

 В. Ефимов. – Плохо перекрывать движение.

  А. Кузьмицкий. – А-а, перекрывать движение. Я думал вы скажете плохо ездить в сопровождении...

 

ПРО КРИТИКУ И НЕ ПАТРИОТОВ СТРАНЫ И КАМЧАТКИ

 

 Я воспринимаю критику нормально. Если объективно, то ради Бога. Если нет, то где факты, доказательства. Складывается впечатление и мнение, что кому-то это интересно. Мне это не интересно. Заказ это, не заказ. Можно предположить, что кому-то это интересно. Что люди хотят тем самым? Наверное вы много лет жили в тех склоках которые не способствовали повышению имиджа региона. Интересно это? Давайте будем жить в этом. Но тогда давайте будем объективно говорить, что Камчатский край никуда не пойдет. То есть значит эти люди которые пытаются раскачать или дестабилизировать ситуацию, они пытаются может вывести меня, спровоцировать. Я думаю, что это у них не получится. Я  предпочитаю не вестись вот на такие вещи. Я предпочитаю делать реальное дело, чтобы потом по результатам естественно как бы люди давали оценку. А не там по каким-то домыслам и слухам. Чего-то кто-то где-то там услышал. Поэтому наверное люди которые этим занимаются они не хотят чтобы Камчатка развивалась. Они не патриоты своей страны. Они не патриоты Камчатки в первую очередь. Он заинтересованы вот именно, чтобы на территории было больше склок. Потому что в мутной воде можно выловить больше рыбы. Они это делают - значит им это интересно. Пускай продолжают это делать. На их совести это все остается…

 Я не знаю интересы каких региональных элит были затронуты я считаю, что все элиты здравомыслящие они все-таки понимают в принципе, что происходит позитивная тенденция динамики в регионе.

 

ПРО БРОНИРОВАННЫЙ «МЕРСЕДЕС»

 

 И. Кравчук. – Правда, что вам купили новый бронированный «Мерседес»? Об этом нам сообщили анонимно по телефону. Я ответил, что если информация подтвердится, то мы опубликуем. Пользуясь случаем  вопрос задаю вам.

 А. Кузьмицкий. – Да на самом деле машина привезена. Я не буду скрывать, зачем это скрывать. Машина представительская. Вы, наверное, это один из аспектов как судят, встречают по одежке, а судят по уму. Вот тоже самое и у нас. Всю жизнь край имел привлекательность с точки зрения туризма. К нам приезжало много и будет приезжать еще больше лиц высокопоставленных. И соответствующая встреча должна быть я считаю на уровне. И мы не должны показывать свою несостоятельность хотя бы в этом. Вы знаете на каком микроавтобусе встречали вот именно лиц, которые не только высокопоставленные но и должны быть обеспечены личной охраной там и так далее. Просто стыдно, стыдно за край. Нашли возможность купить не бронированный, обычный, нормальный автобус в котором не стыдно встретить людей и отвезти их до места где они остановятся и так далее. Поэтому здесь секрета никакого нет. А то, что «Мерседес» еще один стоит в гараже администрации. Да он стоит. Который в принципе мы можем использовать опять таки в этих представительских целях. Это «Мерседес» не наш. Это «Мерседес» «Газпрома». 

(От автора. В комментариях было сообщено, что привезен микроавтобус «Шевроле» VIP-класса аналогичный тому, который сюда привозили в прошлом году для В. Путина)

 И. Кравчук. – Журналистов раздражает закрытость правительства края. В январе 2008 года мы подали заявку на аккредитацию, но в ответ молчание.

 А. Кузьмицкий. – Никакой аккредитации нет. Есть обычная проходная система. И то эта проходная система не на уровне. И то нам уже было несколько предписаний. Есть ряд законов, подзаконных, нормативных актов как должны содержаться объекты и здания правительств краевых, областных, являющихся объектами повышенной охраняемости. Сейчас этому объекту уделяется особое внимание и в рамках проведенного совещания национального антитеррористического комитета когда рассматривался этот вопрос, мы рассматривали на своем региональном комитете там возник этот момент, что органы исполнительной власти регионов не в дружной степени отказывают, в смысле уделяют внимание вот таким вот  моментам как обеспечение безопасности содержания вот таких объектов как здания администрации. В других администрациях если вы были, например, на Сахалине. Там нужно въехать в ворота а потом пройти через турникет в администрацию. Там вообще не пройдешь. А у нас пожалуйста. Все-таки стоит охранник. Никакого турникета нет. Пока может быть. А может будет. Если будет предписание значит будем выполнять эти решения. Почему мы не идем на это. Потому что я не хочу на это деньги тратить я лучше их пущу в другое место. Да хотелось бы упорядочить процесс, чтобы не было вот этого шляния по зданию туда-сюда кого угодно. Разные люди заходят. И неизвестно как они поведут себя эти люди. И вообще-то надо власть уважать. Поэтому если кто-то приходит, аккредитации никакой нет. Сопровождающий сопровождает до места. Поработали и сопровождает обратно.

 Г. Латыпова. – Прошу коллег не путать закрытость здания и закрытость для СМИ. Ни одно СМИ которое обращалось за интервью, за комментарием от нас не уходило неудовлетворенным. Единственная неудовлетворенная осталась газета «Вести» в начале года, но я даже не говорила об этом губернатору. Были вопросы малозначимые и неинтересные населению Камчатки.

 Вопросы задает В. Ефимов.

 Г. Латыпова, обращаясь к В. Ефимову: «Вы в каком средстве массовой информации сейчас трудитесь, если жалуетесь на закрытость? Дело в том, что все работающие СМИ ежедневно получают рассылку. Причем пресс-релиз бывает не один. Вот коллега из Соболевского района может подтвердить. И не только коллега. Кто в теме, кто в игре, тот работает.

 Идет перепалка с Ефимовым и А. Кузьмицкий спрашивает: «Почему вот именно вас так интересовало «Вести», газета, форум?»

 В. Ефимов. – Меня почему интересовало? Просто очень многие сейчас на сайт «Вестей» зашли и прочитали этот материал, естественно возникло…

 А. Кузьмицкий, перебивая. – Почему вы так считаете, что очень многие зашли и прочитали? Ну, они просмотрели наверное, что там бред ну и вышли оттуда.

 Алексей Петров. – Алексей Алексеевич, я как человек который пишет периодически на этом форуме под своей фамилией и под своим именем я хочу сразу обозначить тот момент, что во-первых, пока у меня наката на губернатора нет. (Смех в зале) Заказа нет. Второе. Вы говорите, что там только бред. Я думаю, что не все, что я писал все бред. Более того, то , что я писал большую часть я могу подтвердить.

 А. Кузьмицкий. – Ну надо понимать слова «только бред». Это в большей степени соответственно.

 Снова возникает небольшая перепалка между братьями Петровыми, Латыповой, Ефимовым и губернатором.

 А. Кузьмицкий. - Заняться же нечем журналистам. Надо же качнуть, раскачать ситуацию. Мы ж прекрасно понимаем. Просто, а где патриотизм? Или только все на деньги меряется? Вот в чем вопрос.

 В. Ефимов перебивает, что-то говорит: «Люди которые всю жизнь здесь живут».

 А. Кузьмицкий спрашивает: «А вы там тоже участвуете в форумах?» (смех в зале).

 В. Ефимов. – Я нет, я читаю.

 А. Кузьмицкий. – Я говорю про тех людей, кто начинает раскачивать ситуацию. Кто-то может конструктивно обсуждать какие-то вопросы, проблемы. Я все там не читал, не знаю, о чем пишется. В целом контекст ясен и понятен. Участвуют профессионалы в этом вопросе. Между собой. Раскачивают профессионалы.  Достаточно интересно пишут. Все ясно и понятно. Только вот мне не понятно о чем люди думают. Хотят денег? Это вчерашний день. Значит, если они как-то за развитие. Ну, значит тогда нужно посмотреть, а стоит ли? Надо ли? Здесь, как мне кажется, журналистское сообщество между собой должно договориться. Все-таки между собой внутри поговорить и объективно сказать если ты вот такой, да, например, «Вести» газета у нас сегодня флагман. Оппозиция там, критикует там. Это  все плохо, ничего не сделано там, и так далее там. Ну, где основания этой критики, она же не конструктивная. Оснований то нет поди. Просто спровоцировать хотят. Значит нужно собраться журналистам и решить. Значит, «Вести» известная газета. Она вот такая. «Вести» не хочет развития Камчатского края, потому что в целом, в конце концов оно и выходит к этому. «Вести» не хочет, чтобы к нам шел бизнес. «Вести» не хочет, чтобы к нам шли инвестиции. И еще много чего можно сказать чего не хотят «Вести». Вот именно не конструктивно критикуя в первую очередь губернатора. Если бы это была конструктивная критика  - да нет вопросов. Просто конструктивная критика она делается в плане именно построения нормального диалога. Без иронии, да. Конструктивного такого диалога. Конструктивной критики.  С точки зрения, что вот услышьте, что вот внизу на месте делается там, творится. Вот таким вот образом. А когда начинается. Всем же ясно и понятно. Вытягивается из пальца, придумывается.

 Г. Латыпова. – Полагаю, что газета «Вести» должна за рекламу губернатора. Алексей Алексеевич я предлагаю закончить потому что нельзя президента переплюнуть. И не могли бы вы расставить точки над «и» по поводу министерства общественных отношений.

 Идет разговор между Ефимовым, Гулей и губернатором. Кузьмицкий делает замечание Дроздову, что тот разговаривает по телефону («Я понимаю, что вы устали, но меня абсолютно не волнует с кем вы разговариваете по телефону») и говорит, что Александр Семенович человек абсолютно не закрытый, публичный, не прячется и чтобы без его участия собирал журналистов на брифинги потому как физически такого общения с прессой как было раньше (стоит понимать при Машковцеве) не будет.

 А. Кузьмицкий. – Здесь вопрос в чем. У нас обязанности распределены. У Александра Семеновича отношения непосредственно к общественным организациям. Вот он курирует это направление. Значит, конфессии. СМИ у нас  курирует Гузель Вилюровна, как руководитель пресс-службы.  Партии у Александра Семеновича и коренные малочисленные народы Севера. Если вы не в курсе были, то по каким-то направлениям Александр Семенович подключается и я его подключаю. А в целом взаимодействие со СМИ у нас сегодня обеспечивает руководитель пресс-службы губернатора и правительства. Оперативное, действенное взаимодействие и так далее. Какие-то, может быть, вопросы стратегические я обсуждаю с заместителями. Какие-то тактические Александр Семенович подключается. А вот оперативные вопросы обеспечивает руководитель пресс-службы.

 П. Винсковский. – Алексей Алексеевич, а первого заместителя вы нам представите или вы обошли?

 (Первый вице-губернатор 37-летняя Ирина Третьякова сидела по правую руку от губернатора и за 3 часа пресс-конференции  не проронила ни слова. - Авт.)

 А. Кузьмицкий. – Первого заместителя, по-моему, вы знаете. Человек из ниоткуда не появился. Вновь назначенного первого заместителя. Представлять я думаю, вот что это Ирина Александровна Третьякова нет необходимости. Уже пресс-релиз прошел и все знают. Я знаю о том, что человек на самом деле и много сделал в целом для края и сделает еще в будущем. Несмотря на возраст. Хотя в принципе в общем-то я тоже недалеко ушел, мне там не 60 и не 50 лет. И более того вы вчера слушали и знаете, что по «Единой России», в правительстве происходит в последнее время обсуждение вопроса, кадрового вопроса, с точки зрения омоложения руководящих кадров. Это уже в последнее время везде. В принципе моя политика от этого далеко не ушла. Я приветствую всегда когда на горизонте, в поле моего  видения возникают люди, которые могут сказать молодой по возрасту, допустим для такой должности, но с другой стороны которые способны быстро обучаться, способны системно подходить к вопросам, способны соответственно переквалифицироваться на какие-то новые направления, вникать в них в эти направления, не поверхностно а глубоко и объективно анализировать вот именно по материалам которые предоставляются и в целом по видению вопроса систематизировать тот или иной вопрос и делать еще после этого основанный на этом анализе  на системном подходе умозаключения, предложения, которые в принципе  в целом позитивно будут влиять на развитие Камчатского края. Конечно таких людей хотелось все больше, больше и больше. И вчера по-моему показывали как по «Единой России» депутат 28 лет… Все-таки не в обиду будет сказано руководителям которые в возрасте , пенсионного возраста ушли на пенсию, заместители были они ушли. В любом случае ротация кадров она необходима была.Нужен был свежий взгляд, нужны были свежие веяния. У меня нет уверенности, что на этом все остановились. Может что-то будет еще и в будущем мы на этом не остановились. Это поиск. Поиск именно самого лучшего варианта кто в целом будет позитивно опять таки для края. И ну вообще то возраст что мой, что Ирины Александровны где-то так недалеко по возрасту ушли друг от друга. Сейчас  не будем говорить женщина мужчина давайте об этом умолчим. Я не скажу что возраст человека который  как бы молодой для должности. У нас - сколько Дмитрию Анатольевичу лет? (в зале оживление, пытаются вспомнить возраст президента.- Авт.) 43 года. Представьте президент Российской Федерации. Звучит! Хорошо, красиво. Более того, опыт работы есть и самое главное, что  люди, я еще раз говорю, что кадровая политика такая чтобы найти изнутри потенциал который есть. И я не раз говорил министрам, чтобы они смотрели у себя в министерствах где кого можно молодых людей подтянуть, дать больше работы, поручить им больше заданий. Соответственно чтобы они почувствовали ответственность, привыкли к этой ответственности, потому что ответственность это очень серьезное бремя. А кто-то к ней относится халатно, а халатность доводит неизвестно куда. Поэтому  почувствовали эту ответственность и люди совершенно по другому в ситуации начинают. Когда они работают с подчиненными и просто специалистами и когда им диктуется такая политика – сходи направо сделай то-то, сходи налево сделай то-то. А когда человек уже начинает мыслить. Когда человек начинает вот именно творчески подходить к вопросу. Когда он способен не только ходить, а еще думать и принимать какие-то решения, предлагая на первом этапе, а потом и принимать эти решения. То вот так вот постепенно люди достойные и выходят на соответствующий уровень. 

 В. Ефимов. – Можно последнюю реплику с места. Больше уделяйте министерству общественных отношений и пресс-службе о создании положительного имиджа правительства. Это поверьте не хватает вам в нашем крае.

 Г. Латыпова. – Владимир Святославович, вы меня еще раз простите. Если бы вы работали в СМИ, вы ежедневно бы получали информационные сообщения.

 В зале снова возникает небольшая словесная перепалка. Кузьмицкий благодарит всех за работу и желает всего доброго.