Вопросам развития Северного морского пути как определяющего фактора освоения ресурсного потенциала Арктики была посвящена международная конференция «Северный морской путь», завершившая свою работу в г. Санкт-Петербурге.
С докладом «Петропавловск-Камчатский – опорный порт Северного морского пути» на конференции выступил генеральный директор «Корпорации развития Камчатского края» Николай Пегин.
«В последние годы, когда динамика развития Северного морского пути характеризуется стремительным увеличением объемов грузоперевозок, бурный рост которых обусловлен, прежде всего, реализацией проектов добычи углеводородов и увеличением иностранного транзита, Петропавловский порт, в первую очередь в силу своего уникального географического положения и непосредственной близости к международным судоходным линиям, имеет все предпосылки возродиться как опорный порт России в северной части Тихого океана», - отметил в своем выступлении Николай Пегин.
В работе конференции приняли участие представители нефтегазодобывающих компаний, федеральных и региональных властей, кораблестроительных и судоходных компаний, терминальных и портовых комплексов, а также представители научного сообщества.
За два дня конференции более 100 делегатов из различных стран мира заслушали и обсудили 25 докладов об идее развития Северного морского пути, как определяющего фактора освоения технологически сложных и высокобюджетных нефтегазовых проектов в Арктических широтах.
Участники конференции уделили особое внимание перспективам развития транзитных перевозок грузов, в том числе иностранными фрахтователями, по Северному морскому пути в рамках формирования единой транспортной системы между Европой и странами Азиатско-Тихоокеанского региона и Северо-Тихоокеанского побережья США и Канады.
«Можно сделать вывод, что Камчатский край посредством развития портовых мощностей и созданием транспортно-бункеровочного хаба может выступить, как стратегически важный субъект Российской Федерации, непосредственно определяющий перспективные возможности государства в создании эффективной международной северной транспортной системы, как один из её основных опорных пунктов, – сказал Николай Пегин. - Из экспортера сырья, Россия становится центром глобальных торговых, производственных и транспортных потоков. И Северный морской путь может стать транспортной артерией – Северным транспортным коридором, создающим и определяющим новую геополитическую ситуацию в мире».
**************************************************************************
PS. Я про это уже писал и еще раз напишу. Не стоит надеяться Камчатке на какие либо дивиденды от того что мимо нее будет проходить Севмпорпуть. Даже если по Севморпути будет движение как в час пик на КП Камчатка не получит ни хрена. Транспортные потоки будут проходить мимо нас. Почему? Потому что страной правит чекист В.В. Путин.
Россия слишком много запрашивает с клиентов за ледовую проводку. Иностранные партнеры говорят, что бешеные расценки на ледокольную проводку российской стороной сводят на нет все преимущества этого более короткого пути.
Заход в порты РФ - это кошмар для всех. Спасибо погранбанде ФСБ, таможне и прочим портовым службам которые будут облепливать каждое судно как оводы быка, чтобы побольше пососать.
Н. Пегин может сколь угодно много говорить про транспортно-бункеровочный хаб, это все прожекты. Я чего то недопонимаю. У нас что кто-то будет выгружаться, перегружаться а потом дальше везти? Со своего дилетантского уровня мне кажется, что если кому то нужна будет пресная вода или солярка то этим можно забункероваться в открытом море. Зачем кормить пиявок заходя в порт. Не ну если уж там сильный штормяга в море и экипаж хочет оттянуться на берегу, то мож кто-то на пару дней зайдет.
И поскольку в российской Арктике по-прежнему безраздельно хозяйничают пограничные твари, вояки, поскольку Россия всегда ищет всякие препятствия для чужестранцев, к примеру, получил разрешение на проход - не получил разрешение на другое, получил на пятое, не получил на десятое, то Европа всерьез обдумывает вариант бортануть страну под именем Рашка.
Коль действительно арктические льды тают и отступают от берегов, то европейцы говорят, а почему бы нам не проводить суда по канадской Арктике, мимо Гренландии и также выводить через Берингов пролив. Чуть длиннее, но мы не будем заморачиваться с российскими мудаками, тем более РФ дрожит вообще за Арктику и готова типа биться войной за нее, чтобы имеющиеся там запасы углеводородов достались только олигархо-чекистам России и никому больше.
Вот если суда из Европы пойдут через Канадскую Арктику, то Россия может очень крупно пролететь. И может тогда Путен или кто будет после него приструнит не в меру аппетитных ледокольщиков и не в меру ретивых погранцов.