Сегодня, 31 мая, в районе площади Ленина около 14 часов увидел какое-то шевеление. ОКазалось местные мотоциклисты типа открывали свой сезон. Их собралось  человек 40-50 - поклонников двухколесного средства передвижения с мотором. С каких то пор мотоциклистов в стране России начали называть на западный манер байкерами (так еще называют велосипедистов). Еще их называют: камикадзе, донор, органы для пересадки, хрустик, котлета, полуфабрикат для морга, живой труп. Рядом с ними почему то стояли молодые парни с флагами "Единой России" и "Молодой гвардии". Типа партия косолапых хочет примазаться к байкерскому движению, или дали байкерам  на заправку бензина? 

Некоторые были с подругами, как и положено настоящему байкеру. Мотоциклы были разнокалиберные: кроссовые, трассовые, туристские и т.д. Больше всего, конечно, было эндуриков. Эти б\у машины   недорогие и самые проходимые. НУ и учитывая, что  у нас нет особо трасс, авобавнов  на которых можно погонять на шоссейных моциках, зато валом бездорожья, лесов, гор и пляжей  то класс эндуро весьма востребован и популярен. Представляете, на мотоцикле можно спокойно ездить по лесу между деревьями, камнями, где не проедет ни одна машина.

 Многие были без госномеров. Или их не трогают ГИБДД, или от  ГАИ-шников можно легко уйти

А вот сознательные пацаны. У них номера на рюкзаках пришпилены

Тяжелый мотоцикл для дальних путешествий (может в Усть-Камчатск). 

Экипировка для байкера, защитная сбруя тоже стоит не слабо. К сожалению большая часть года для них на Камчатке не сезон. Поэтому они могут погонять с конца мая по октябрь примерно. Потом холода и снег.

Не обошлось без казуса. Один резвый парень, дал по газам и прямо посреди дороги, напротив здания правительства хотел задрать переднее колесо но шмякнулся об асфальт на ровном месте. Из моцика полетели болты, гайки. Я навожу объектив своей мыльницы и на моем экране предательски начинает мигать сигнал, что аккумулятор разряжен. Пока менял, бедолага поднялся и откатил в сторону свой моцик. Это сильно повлияло на остальных. Они видимо хотели  толпой с ревом пронестись по ул. Ленина и по городу. Но постояли, погазовали и стали разъезжаться по одному, два, три.

В 17 часов местные байкеры обещали отжигать на ул. Ватутина,1 на 5 км. Но я не поехал.

Продолжение на след. странице статья из Луркоморья http://lurkmore.to

Особенную НЕНАВИСТЬ вызывают у водителей тяжелой техники — ибо плющатся как пешеходы, а влетают в середину длинной фуры как полноценные водители.

Байкерами называют себя также велосипедисты, но эта статья не про них. В таких случаях иногда используется термин «пушбайкер».

Обычно ВНЕЗАПНО появляются в дефолт-сити в середине весны, шокируя своим визгом (если речь идет о спортбайке) или аццким рёвом (если байкер — владелец чоппера с прямотоками) блондинок, получивших купивших насосавших права зимой. Впрочем, в условиях Дефолт Сити и ему подобных основная задача громкого выхлопа — оповещение тупых четырехколесных, имеющих свойство мотоцикл игнорировать до момента звука «бэмс». Так как истошный визг или рычание неслабо давят по ушам и самому владельцу, если он ездит дальше кабака в соседнем квартале, естественно.

Изначально байкеры появились в послевоенной Америке, когда толпа дембельнувшихся лётчиков начала страдать от адреналиновой ломки^[1]. А поскольку бэушный «Х-Д» или «Индиан» тогда котировался примерно как в этой стране дедов «Урал», а сами эти компании неслабо спонсировали любительские мотогонки… В общем, это было вполне логично.

В России пока не сложилось четкой классификации, кто есть байкер, а кто им быть не может. Есть мнение, что байкер — это член какого-либо мотоклуба, с "цветами", подчиняющийся уставу и т. д., а просто вольно ездящий на мотоцикле человек — мотоциклист, или фрирайдер. Впрочем, существует и такая точка зрения, что байкеров здесь нет вообще, так же как и рока.

Детишки, которым родители купили мопед, могут считать по другому, но кого это иб ёт?

В любом случае, темы типа: «Кто такие байкеры» или «Что надо делать, чтобы стать байкером?» являются причиной лютого срача, или даже холивара, на множестве мотофорумов этой страны.

В этой стране дела с двухколесным транспортом обстоят печально в основном из-за погодных условий — юзать подобного рода технику в большинстве регионов можно от силы полгода, хотя есть и примеры обратного (пруф), однако в деревнях и прочих ПГТ соотношение дачников на Уралах к дачникам на Москвичах и Запорожцах стремится к 50/50, а кое-где колясочники преобладают. Алсо, ИЖ, Минск и Восход — основное развлечениедеревенской молодежи 14-16 лет.

В Большом Городе Этой Страны мотоцикл, с одной стороны, позволяет просочиться между стоящими в пробках газелями и прибыть в любимый офис за разумное время, но с другой стороны — если между этими газелями просочиться таки не получилось, то есть вполне реальный шанс этот офис не увидеть очень долго, а то и никогда вовсе. Поэтому желающие примкнуть никогда не переводятся, но и желающих продать это все нах@й — тоже обычно немало. Ну а если рассматривать мотоцикл не как средство передвижения, а как понты — то тут разговор особый.

А самое печальное, что никто не относится к мотоциклу, как к цивилизованному и очень удобному в мегаполисе средству передвижения, как например, в Лондоне. Мотоциклы вызывают либо лютый батхерт, либо такой же лютый фап.

А на самом-то деле

 

В этой стране мотоциклисты строго делятся на две-три категории:

• -мажоры, которые к своему туарегу, не зная зачем и без особой на то нужды, решили купить себе «байкъ»  (для понтов, стиля и статуса?). Байк (ни в коем случае не мотоцикл!) в этом случае бывает подогнан по заказу из Европы, чаще из Японии. Обычно поюзанный, но не сильно. Лучше, если стоит дороже туарега или примерно так же. Полируется специально продаваемой в придачу баночкой с вазелином воском.
• -нищеброды, которые живя в деревне имеют возможность приобрести в отличнейшем состоянии мотоцикл за 15K !РУБЛЕЙ! плюс к нему ещё и коляску (а за 5000 рублей приобретается тоже с коляской, но уже сильно поюзанный), для них это — оптимальное средство передвижения/перевозки на не очень длинные расстояния с а@уительно повышенной проходимостью, которое обречено остаться на штрафстоянке в случае конфискации, поэтому зачастую управляется без документов, в х@й его знает каком техническом состоянии и даже в нетрезвом виде. Данная категория существует и в городах, где постоянно подвергается обсмеянию за свою предельную экономичность (тупо всем завидно, ведь это даже дешевле Оки!). Сюда же можно отнести и тех, кому тупо на машину не хватило (а очень хотелось хотя бы Оку) — @баный стыд!
• -фанаты, маньяки, просто любители — это как раз те, про кого выше данная статья и написана. Доставляют много лулзов, ибо встречаются идейные. С возрастом обычно приходит прагматизм, поэтому больше неадеквата у молодняка.
• школота, нищеброды, лузеры, оппозитчики и гомосексуалисты (хотя это все почти одно и то же) — ахтунги и малолетние долбоебы, не имеющие мотоцикла, денег, и вообще по жизни затравленные существа, поднимающие свой ЧСВ и прочие жизненные параметры, благодаря «якобы» принадлежности к миру «крутых байкеров».
• 
• Путин и Хирург Всея Расеи

Различаются все четыре категории отношением к этому самому мотоциклу и потребностью в нём. Также различаются готовностью тратить бабло на мото- и около тематику, на запчасти, сервисы, ГСМ. Поскольку удачнее всего наживаться на первых, а потом только на третьих, а на вторых уже западло, то вторых в информационном пространстве как-бы не существует, третьи есть, но изолированы по своим тематическим кружкам и обрабатываются там, а вот первые, как правило, являются target group для широких информационных воздействий типа рекламы на щитах и в журналах не про мотоциклы.

Отсюда мы имеем отношение хомячков к отечественным мотоциклам («@баный стыд»), к кастомам («самоделкины», «левши») и к амортизированной импортной технике, вызывающей непременные вау-импульсы. Это отношение переносится и на тех, кто этой техникой управляет. Особенно это всё выпячено у четырёхколёсных водителей.

Также существует еще одна, отдельная разновидность — городские юзеры. Обычно — офисный планктон, которого подза@бало ползти из своего Ебеняева в контору на форде фокусе два с половиной часа, и который, возомнив себя крутым мачо, купил себе среднего пошиба и понтов мотоцикл, обычно что-то неэкстремальное. После пары-тройки аварий (расплющиваний) и геморроев с проткнутым колесом или какой-то поломкой — успокаивается и начинает ездить на этом аппарате только на тусовки.

Особым шиком у мотоциклиста считается сшибить боковое зеркало у всравшегося за каким-то междурядье автомобиля и, при необходимости, вломить люлей наивному водиле авто, решившего набычиться на человека в экипе.

К. О. утверждает, что мотоцикл фирмы ИжМАШ в СоШоА почитается за раритет и получает при постановке на учёт специальный номер с надписью «ANTIQUE», что позволяет гадить маслом и несгоревшим бензином чистый омереканский воздух абсолютно законно. А по статусности это всё равно, что ездить у нас в каком-нибудь Маськва-сити на чём-нибудь типа Indian или HD 70-х годов на полностью оригинальных деталях.