Каждая последующая зима на Камчатке - аномальнее прошлой. В этом нас пытаются убедить люди, которые всю зиму мужественно освобождают камчатскую столицу из снежного плена.
Вот и в этот раз нам пытаются рассказать сказочку про беспардонное, да что там, рекордно беспардонно-высокое количество осадков, которые всю зиму падало на головы камчатцев.
В снежном плену? Или на обед пошел? Хотя это возможно - частник.
Камчатский человек - животное социальное, норное к тому же.
Вот на сайте «Общественного российского телевидения» нашел аномально умную статью. Привожу полностью вместе с видео.
«Жители Петропавловска-Камчатского помогают коммунальщикам с уборкой снега. Высота сугробов в городе достигает двух, а где-то и трех метров. Справиться с ними коммунальщики не могут, даже когда работают круглосуточно. За месяц с городских улиц они вывезли около 165 тысяч кубометров снега, но осталось в несколько раз больше.
Снег можно было бы топить, если построить снегоплавильные пункты.
"Это достаточно дорогостоящее оборудование, и там связано это, прежде всего, не только со строительством, но и с природоохранными мероприятиями, это серьезная проблема. Я думаю, что ближайшие 5-7 лет мы эту проблему не решим", — считает руководитель управления дорожного хозяйства Петропавловска-Камчатского Сергей Мечетин. Пока же снег по старинке вывозят на полигоны».
Слушая единоросса Мечетина, понимаешь, что при «Единой России» снега стало выпадать больше. В этом и заключается, наверное, изменение климата. Не делового, не политического, а обычного – климатического. Чем дольше у власти единороссы, тем больше снега!
Знакомьтесь, Мечетин Сергей Иванович (на фото).
Родился 3 сентября 1958 года в рабочем поселке птицекомбината Каскеленского района Алма-Атинской области. В 1975 году окончил Панфиловскую среднюю школу-интернат. В 1979 году — Алма-Атинское высшее пограничное командное Краснознаменное училище КГБ СССР им. Ф.Э. Дзержинского.
С 1979 года проходил службу на российско-китайской границе в должности заместителя начальника пограничной заставы. В 1981 году был назначен начальником пограничной заставы.
В 1985 году переведен на Камчатку и до 1990 года командовал пограничной заставой на острове Беринга.
В марте 1990 года избран председателем исполкома Алеутского района и депутатом Камчатского областного Совета народных депутатов.
С декабря 1990 по декабрь 1991 года совмещал должность главы администрации Алеутского района и председателя районного Совета народных депутатов.
В 1991–1997 гг. — глава администрации Алеутского района Камчатской области. В 1998–2000 гг. — представитель администрации Алеутского района в Камчатской области.
В 2000–2003 гг. — председатель совета директоров ОАО «Командорский зверозавод».
С 2002 года – член ВПП «Единая Россия».
В 2003–2007 гг. — руководитель исполкома местного отделения ВПП «Единая Россия» г. Петропавловска-Камчатского.
В 2008–2009 гг. — директор МУ «Благоустройство».
В 2009–2011 гг. – руководитель Регионального исполнительного комитета Камчатского регионального отделения ВПП «Единая Россия».
С 2011 года по настоящее время — директор МУП «Спецдорремстрой».
По данным сайта Петропавловск-Камчатского городского округа в данный момент занимает должность руководителя Муниципального казённого учреждения «Управление дорожного хозяйства Петропавловск-Камчатского городского округа».
Не раз был отмечен ведомственными наградами.
Член Всероссийской политической партии «Единая Россия».
Член Всероссийской общественной организации ветеранов «Боевое братство».
Место жительства — г. Петропавловск-Камчатский.
Женат, трое сыновей, трое внуков и внучка.
Спец-Дор, спец-Рем, спец-Строй! Три в одном.
Итак, что мы имеем в сухом остатке? Убедительную картину имеем. Выпускник училища КГБ рассказывает горожанам о проблеме, поясняет, почему эта проблема существует.
Гражданин Мечетин, видимо, забыл, что всем известно, что долгое время он руководил «Спецдорремстроем» и долгое время дороги города находятся в плачевном состоянии и зимой и летом. Зимой дороги чистятся из рук вон плохо, летом в асфальт закатываются сотни миллионов, которые «тают».
Миллионы в асфальт - ЛЕГКО!
С отчетами то и пиаром у команды Мечетина все поставлено на «Ура». В каждую пургу на сайте администрации городского округа появляется инфа про каких-нибудь «сто двадцать единиц техники различного назначения», которые вышли на спасение города от аномального снега. Проедешь по городу, а этой техники вообще нет! Ни одной единицы. И горожане видят и ржут над регулярным враньем. Ржут и злятся неимоверно. Ведь на совести дорожников сотни разбитых машин, покалеченные люди, да и хреновый «спецдорремстроевский» асфальт тает весной не хуже прошлогоднего снега.
Как-то ночью ехал в машинке с дядечкой, который недавно уволился из «Спецдорремстроя», и он мне рассказал чуть про эту контору…
Переход Суворова через Альпы. Современное прочтение.
Дорога к Храму.
- Сколько техники у «Спецдорремстроя», может он 120 машин выгнать на расчистку города?
- 10-12 фронтальных погрузчиков есть, работают далеко не все. Шнеки есть, наверное три или четыре, два-три японца. Мертвым грузом стоят старые «Уралы». «Камазов» разных с десяток, может пятнадцать, импортных грузовиков пяток, но там с запчастями проблема. Еще десяток грейдеров, кары мелкие, да «Белоруськи», пяток бульдозеров на полигонах… Не, сто двадцати машин в смену не выходит никогда! Чухня все это, пиар по-ихнему…
- А кто ремонтирует технику?
- Есть слесаря, но они не работают. В основном все делаешь сам. Чтобы слесаря попросить - это надо едва ли не умолять… 15-20 слесарей-бездельников… Даже машины на гарантийном обслуживании делаем сами.
Уступи дорогу.
После пурги. Через неделю.
- А система слежения «Глонас» на технике установлена?
- «Глонасы» стоят во всех машинах, но все отключено. Раньше мастера смотрели, а после все отключили, там не сложно.
- Как с «левым» заработком?
- Левак существует на топливе. Дают по стольнику, пятьдесят литров можно слить. Был случай, начальница из города записала как заправлялись и был жуткий скандал, но все равно и топливо можно слить, и гаражик за трешечку почистить.
Первые признаки благоустройства.
Если снег не вывезут, то скоро растает.
- А зарплата вовремя, и кстати, какой размер оплаты труда?
- 60 тысяч рублей – максималка у спеца. Обычно на технике работали по два человека – неделя в день, неделя в ночь. И такие деньги заработать можно, если работать круглосуточно. Да и получить деньги – тоже проблема. Постоянные задержки. На месяц задерживают и это – нормально.
- Как ты считаешь, сейчас чистят нормально?
- Какое нормально?! Это не работают, а набивают кучи. Снег просто не вывозят или вывозят позже. Очистка никакая.
Откровенно жилой массив.
Аттракцион для детей?
- А в чем ты видишь главные проблемы?
- Работают все свои. Пилят по крупному. При мне начальник колонны ездил на «Крайслере», и в конторе стояли их личные «Лексусы», «Прадики». 12-15 машин стояло личных. Весь, как сейчас говорят, социальный лифт - быть корешем начальника. Они руководить только своих ставят, только друзей и родственников.
Парковочка. Почти кемпинг.
Реклама - двигатель торговли.
Сюда не зарастет народная тропа...
Зимой идет война со снегом. Отчеты даются, что сотни единиц дорожной техники убирают снег с дорог. По факту – десяток другой машин задействованы, остальное - липа.
Ведь если по-честному, 120 машин – это невероятная силища! Они бы были всюду, весь снег бы был вывезен на полигоны максимум через сутки после пурги. И в результате - не было бы столь ужасной ситуации в межкварталке, обочины дорог не были бы «стиральной доской», которая после превращается в асфальтовое крошево…
Элитный Северо-Восток.
И вот какой вопрос меня мучает непрестанно, а что, никто не может проверить количество техники выходящей на дороги и количество людей, которые задействованы в расчистке? Ведь тогда может вскрыться схема многомилионных хищений! Или контрольно-счетная палата города покрывает наглое вранье и закрывает глаза на дурь, которую нам «втюхивают» мэрские пиарщики?!
Единоросс Мечетин, скажите, сколько можно пилить? Может, Вы на пенсию уже пойдете? А то впереди ремонт дорог и «отдавать» Вам «асфальтные» миллионы уже по-человечески страшно.
Алексей ПЕТРОВ.