Что-то прокоммунистические публикации у нас сегодня. Но это не специально. Все-таки 7 ноября -день  ВОСР (Великой Октябрьской соц.революции) много лет был Главным Праздником Этой Страны.

7 ноября исполнилось 84 года Дмитрию Ивановичу Качину. Имя Дмитрия Ивановича Качина для камчатцев ассоциируется с коммунистической партией и СССР. Он был первым секретарем горкома КПСС, обкома КПСС. Со времен Б. Ельцина принято ругать эти советские времена т.н. застоя, предавать обструкции партийных деятелей. Многим кажется, что первых секретарей растили и лелеяли в тиши комсомольско-партийных кабинетов и страшно далеки они были от народа. 4 года назад мне удалось взять интервью у Дмитрия Ивановича по телефону накануне его 80-летия.

Дмитрий Иванович родился в 1929 году в селе Большая Речка Бурятской АССР. Он получил высшее образование по специальности инженер-механик. Работать начал матросом на рыболовных судах Байкальского Госрыбтреста. С Камчаткой Качин связал свою жизнь в 1954 году. Здесь его профессиональный путь начался с должности тралмастера. В 1961 году он занялся партийной работой, с 1971 года по 1986 год был первым секретарем Камчатского обкома КПСС. Неоднократно Дмитрий Иванович избирался депутатом съездов КПСС, Верховного Совета СССР, Камчатского областного Совета народных депутатов, удостоен звания ветеран труда. С 1986 по 1990 годы Дмитрий Иванович занимал пост Чрезвычайного и полномочного посла СССР в Социалистической Республике Вьетнам. За вклад в развитие промышленности и социально-культурной сферы Камчатки Качин награжден орденами Ленина, Октябрьской революции, Трудового красного знамени (дважды) и медалями. Постановлением градоначальника № 936 от 8 сентября 1999 года Качину присвоено звание почетный Гражданин Петропавловска-Камчатского. Последние годы Дмитрий Иванович живет в Москве.

-Дмитрий Иванович, традиционный вопрос – как Вы оказались на Камчатке?

– Я родился на берегу Байкала. С детства связан с  рыбалкой и видимо на роду было написано быть рыбаком. По окончании школы я уже два года поработал матросом на рыболовецких судах. И целенаправленно сознательно пошел учиться в Московский институт рыбного хозяйства. После вуза мне сказали, что нужны на Камчатке рыбаки. А я на практике был в Калининграде, Сахалине, Архангельске, Мурманске. Объездил много мест, где видел работу  флота. Поэтому я с чувством удовлетворения поехал на Камчатку.

55 лет назад примерно в эти дни я оказался на Камчатке. Пришел за распределением в «Камчатрыбпром». У меня в направлении было написано «База активного морского рыболовства». Тогда это был Траловый Флот. Мне в отделе кадров говорят, что инженерной должности нет, и мы вам предлагаем поехать в Корф на работу инженером . И я уже согласился, но потом подумал, что ведь со мной молодая жена. Она закончила университет по специальности ихтиология. Где же она будет работать?  Мне говорят: «Ну если отказываетесь в Корф, тогда идите устраивайтесь сами». И я пошел в Траловый флот.

 Пришел туда. Пробрался к начальнику управления. Тогда был знаменитый Павел Александрович Демидов. Я сказал, что закончил институт,  но мне сказали, что у вас нет  инженерной должности: «Берете меня или нет?» Он так на меня посмотрел. Мне тогда уже было 24 года. Он спрашивает: «Море любишь?» Я отвечаю, что родился на  Байкале, тоже своего рода море внутреннее. Он тогда сказал, что меня берет, но должности инженера нет. И предложил пойти в море, стать флагманским траловым мастером.  Я не возражал.

Мне повезло, что  оказался в траловом флоте. Это какая-то судьба.  Выходил на разных судах. Там познакомился и сдружился со многими ставшими впоследствии знаменитыми рыбаками, капитанами. С первым из них познакомился с Георгием Васильевичем Мещеряковым. Он тоже был флагманский траловый мастер. И мы с ним попеременно ходили в море. А потом он пошел плавать по-настоящему. Это первый человек, с которым мы подружились, связали свою судьбу и до сих пор самые близкие друзья. Он живет на пенсии, в Москве, хороший рассказчик.

 Встретился и со многими другими интересными людьми – Павел Александровчи Рязанов, знаменитый капитан в Тралфлоте,  Александр Иванович Серган. Светлая им память. Это Виктор Петрович Потапенко, который тогда плавал капитаном. Это целая плеяда людей, которые помогли мне стать на твердые ноги руководителя производства. Я потом уже был в Тралфлоте начальником отдела добычи и обработки, потом производственного отдела. Руководил экспедицией. Была исключительно интересная работа, связанная с тем, что мы осваивали активное океаническое рыболовство. Вот это было самое главное.

- Вот вы сказали, что в 1954 году приехали на Камчатку. Середина 50-х годов это, наверное, очень знаковое время для Камчатки. Ведь по большому счету в Петропавловске-Камчатском населения было 80 тысяч. Средний флот составлял 26 единиц. Ну и Камчатка была частью Хабаровского края. Потом идет обновление флота, в 1956 году область становится самостоятельной. Начнется мощное жилищное строительство. Вы с корабля попали на бал. Молодой специалист стал флагманским тралмастером, а потом началась  замена флота.

 – В 1954 году, когда я приехал, было полтора  десятка старых траулеров немецкой постройки, доживавших последние годы. Но они не могли  выходить далеко  в море. Наш промысел в основном был на юго-западном побережье Камчатки. Знаменитая Явинская банка, район Усть-Большерецкого, Соболевского района. Летом у берегов Олюторского района и в Охотском море. Далеко пойти не было возможности. А объекты в традиционных местах уже истощились, и жизнь нас заставила осваивать новые объекты промысла и районы. И нужен был флот. И еще депрессия началась в подходах лосося. Общественность поставила вопрос, что надо обзаводится новым флотом, и правительство пошло всерьез взялось за  это.

И вот тогда мы впервые вышли в Берингово море, когда появился первый БМРТ  который возглавил Николай Сотников знаменитый впоследствии капитан. Там стали ловить треску, минтай, окунь. С пополнением флота стала потребность в кадрах, специалистах. Не успевали институты и средние заведения в стране готовить. И вот тогда мы сказали, что нужен свой институт рыбной промышленности.

А раз пополнение флота, значит люди приезжают. Значит, их надо где-то селить. И стали думать о жилищном строительстве. Я тогда в конце в начале 60-х уже пошел работать на партийную работу. И впервые столкнулся с общечеловеческими проблемами, работая в горкоме партии вторым, первым секретарем. Перед нами стала очень серьезная проблема, как сделать, чтобы люди в Петропавловске-Камчатском почувствовали, что здесь можно жить, развиваться, что здесь можно  обеспечивать свои культурные потребности.

Правительство СССР помогло, направив капиталовложения на строительство жилья.  А это значит, нужны строительные мощности.  И пошло развитие строительной индустрии. Появились энтузиасты этого дела. Первый домостроительный комбинат начали строить. Во главе его стал Анатолий Таранец.  Он много сделал, чтобы ДСК в год выпускал до 120 тыс. кв м жилья. Ведь город в 50-х был абсолютно старый, одноэтажный, барачный, какой угодно.  Природа прекрасная, а город из себя ничего не представляет.

НА фото: Красная сопка. 70-е

- Если верить краеведам  в 1954 году в Петропавловске было всего 4 каменных здания.

- Да, вот они стояли в центре.  Никакого каменного жилья не было. Потом все началось. Надо людей выводить из бараков. Все 60-е, 70-е, начало 80-х они шли под знаком борьбы за благоприятные условия жизни людей на Камчатке. И это дало возможность  ежегодно увеличивать количество людей проживающих на полуострове и в том числе в Петропавловске на 16-20 тыс. человек.  Шел прирост естественный и за счет приезда. И это называют застоем?

- Давайте вернемся к большому флоту. Ведь при вас происходило переоснащение.

- Благодаря заботам партии и правительства к 80-м годам камчатские предприятия серьезно были насыщены перерабатывающим флотом. Я уже не говорю о добывающим. Тут была хорошая зеленая улица в пополнении. Все передовые корабли были и у нас наряду с другими бассейнами. Неслучайно у нас появились БАТМЫ, которые уходили вплоть до Антарктики все могли осваивать. И везде успешно работать.

-Тогда  в Советском Союзе люди увидели новые сорта рыбы о которых и не слышали: нототения, пристипома, угольная и др.

- Осваивали все районы Тихого океана,  Японское море, ну а потом пошли дальше. Я думаю, что мы напрасно вот сейчас в общей политике рыбохозяйственной не учитываем необходимость освоения дальних районов. Ведь ресурсы под таким промысловым прессом.

- Вы стали руководителем обкома КПСС. Можно сказать, что обком был мозговым штабом стратегического развития территории.  Органы советской власти они выполняли хозяйственные функции.

– Вы меня в трудное положение ставите. Вряд ли можно сегодня говорить о моей партийной работе. Ведь я не принадлежу к нынешней сегодня лидирующей партии. В то время была одна партия КПСС. Конечно, партийная организация не на словах, а на деле была организатором всех решений и стратегических и тактических вопросов жизни  полуострова. Мы брали на себя такие функции, которые позволяли не допускать провала в той или другой отрасли народного хозяйства. Для того чтобы человеку было благоприятно жить для этого нужно создавать очень многие условия. Ну, допустим, не хватало электроэнергии. И если бы мы не позаботились о строительстве дополнительной электростанции, мы бы столкнулись с серьезной проблемой обеспечения электроэнергией не только населения,  но и производства. Были прожекты построить атомную электростанцию. Даже дорогу проложили. Но из-за сейсмичности отказались. Были прожекты о строительстве  крупных ГЭС. Мы пригласили сюда высоких людей, министра энергетики. Слетали. Но это 800 км от центра. ЛЭП должна быть проложена по сопкам. У нас страшные обледенения. И другие факторы - Долина Гейзеров рядом. Отказались. И решили что пока не найдем источников энергии в виде местного топлива то надо держаться за ТЭЦ. И тогда приняли решение о строительстве ТЭЦ-2.

- Она сегодня производит энергии  больше, чем требуется экономике Камчатки.  Ведь тогда помимо этого вы решали проблемы продовольственные.

- Надо было накормить население. Островное положение. Продукты приходится  завозить. Сухая картошка, сухой лук.  И мы задумались, что неужели мы у себя не можем развить сельское хозяйство. И в 70-е годы решили обеспечение картофелем, свежим яйцом. Картофель вывозили в Приморский край, Магадан, яйцо в Якутию и Магадан. Ну а потом с мясом надо было решать. С крупным рогатым скотом тяжело. У нас проблема с пастбищами. Построили птицефабрику и полностью обеспечили мясом птицы и завозили в районы. С холодолюбивыми овощами проблему  решили, с мясом птицы и яйцом решили. С рыбой у нас все было благополучно. Хотя рыбу наш народ ел не больше чем в других областях. И я думаю, что можно было и дальше развивать расширять производство свежего мяса, колбас. Мы стали создавать новые совхозы в Мильковском и Усть-Большерецком районе. Конечно, себестоимость была выше чем на материке.  Но картофель у нас был рентабельный. Построили свою мельницу в Петропавловске. Все это предрешала партийная организация.

- Вам приходилось выбивать деньги для Камчатки как сейчас?

 –Мы немало прилагали усилий в центральных органах, Госплане, министерствах, ведомствах чтобы выбивать капвложения для строительства. Вот эта была стратегическая задача обкома КПСС. Обивали мы немало порогов. И это давало результаты. Народ нас выдвигал в партийные и советские органы. Я четыре созыва был депутатом Верховного Совета. И когда к министру какому-то приходит не только первый секретарь обкома партии с какой-то далекой Камчатки, а пришел депутат Верховного Совета, или член ЦК КПСС, то тебе сразу любая секретарша откроет дверь и немедленно доложит министру.  Потому что мы были обеспечены соответствующими полномочиями. И это помогало в решении многих вопросов. Мы старались удивить людей, кто не знал Камчатку, что можно из нее сделать, если приложить руки.

Однажды я встретил министра железнодорожного транспорта и говорю ему, мол, приезжайте к нам и посмотрите, может можно железную дорогу из Магадана к нам протянуть. Он приехал, полетал, посмотрел и сказал, что, конечно, это заманчиво, но видимо в наш век мы это не сумеем. Но придет еще время и будет дорога. И я думаю, что сейчас многие стремятся приехать посмотреть на Камчатку посмотреть экзотику, полюбить этот край. Очень хорошо, что мы сохранили природу и надо всей общественностью оберегать чтобы все сохранилось для нас и будущих поколений.

1-й секретарь Д. Качин вручает награду капитану

- Ностальгия гложет по Камчатке?

- Ностальгия у всех тех, кто прожил там все многие годы никогда не проходит. Я бы с удовольствием приехал. Вот недавно перед Днем Города мне звонил градоначальник Владислав Скворцов, приглашал. Спасибо, конечно, но по состоянию здоровья я уже не могу так далеко летать. Я уже не транспортабельный. У нас тут есть камчатское землячество «Гамулы». Пенсионеры Москвы, области, Калуги собираемся  раза два в год. Как у них светятся глаза, когда они вспоминают о жизни на Камчатке. Ия не слышал ни одного негативного слова о Камчатке, о жизни там, как будто не было трудностей. Конечно, были. Но это все уходит в сторону, потому что ты жил, ты был полезен.  Я не знаю тех людей, с кем я общаюсь, кто бы там упорно не трудился. Или это врач бывший, или учитель бывший, а у нас их много престарелого возраста живет в Москве. Или это рыбак, или инженер. Тут много прекрасных людей. Все вкалывали,  часть души оставили на Камчатке.

- Дмитрий Иванович, на Камчатке начинается зима. Вспомните пурги в Петропавловске-Камчатском. На какой машине вы добирались на работу? Быстро ли убирали город от снега.

- На работу и с работы в Тралфлот , в горком, в обком я всегда ходил пешком и когда жил на Ключевской, и когда на Морской. В том числе в любую пургу. Спросите у любого, кто знает и помнит те времена.  Служебная машина у меня была «Волга» и был в гараже «уазик». Так что если куда-то ехать зимой - ездили на «уазике».  Если сильная пурга, то город за сутки удавалось расчищать. Тогда у нас появились первые грейдеры, шнекороторы. Но дома так близко к дороге не стояли, и снег проще было убирать. И машин столько не было. Я ведь уехал более  20 лет назад. На Сахалине там снег с дорог не убирали. Его накатывали, утрамбовывали. Попробовали мы один раз так сделать в Петропавловске. Перестали вывозить снег и укатывали его. И поняли, что у нас это не пойдет. Много снега. Надо вывозить. К тому же у нас всего был по сути один автобусный маршрут – от  ДСК (10 км)  до СРВ. Это потом появились ответвления. На Ключевской я жил в доме с Василием Каленовым. И в сильную пургу, бывало, в 6 утра берешь лопату в руки, и чистишь дорожку. Когда последний раз был на Камчатке, меня увидел один водитель и рассказал, что все знали, что Качин ходит пешком на работу. Ив пургу в первую очередь чистили Набережную, где утром я шел на работу. А он хлеб возил. И водители были довольны, кто ездил этим маршрутом.

- Какие газеты читаете, какую книгу последний раз читали?

- Читаю «Правду», «Советскую Россию» и «Рыбак Камчатки» от корки до корки. До последнего времени передавали, спасибо главному редактору Станиславу Малому. Книгу вот второй раз перечитываю «Гаврилыч» Макса Ройза про Ивана Гавриловича Коваленкова, почетного жителя Петропавловска, бывшего градоначальника, председателя КМПО. Мне очень нравится.

- Дмитрий Иванович, традиционно задаю всем вопрос про любимые рецепты.

- Я очень люблю уху из чавычи. Каждый год, когда она начинает идти, мне обязательно передают свежую и чтобы голова была. Варю классическим способом и с картошкой.  На Камчатке любил пельмени с олениной. И сейчас люблю.  Но покупаю мясо свинину, говядину и делаю обыкновенные сибирские.

- В Вашем подъезде люди знают, что рядом с ними живет бывший первый секретарь обкома КПСС, и у вас там наверное все знаменитости.

- Дом у нас 10-этажный. Кто-то знает меня, кто-то нет. Живут разные люди: богатые и бедные, бизнесмены и пенсионеры, хорошие и плохие. С кем-то я общаюсь, кого знаю.

Дважды я звонил в Москву Д.И. Качину и дважды он передавал привет всем жителям Камчатки и желал добра и здравия. Каждый раз подробно расспрашивал о погоде в Петропавловске. И чувствовалось, что его сердце и душа болят за наш край, что он мыслями здесь, где он отдал лучшие годы своей жизни во благо процветания Камчатки.

Повернется ли у вас язык после прочтения этого интервью, назвать те времена застоем, когда Камчатка при Д.И. Качине  из деревянной и барачной стала благоустроенной и каменной, обновила флот, построила крупные промышленные и сельскохозяйственные предприятия. И сейчас похоже начинается по тихой переоценка по новому того времени, что на самом деле все не так уж и было плохо.

Игорь Кравчук

2009 г.