Несмотря на бодрые отчеты краевого минтранса, перевозки через протоку Озерная ведутся незаконно.

7 июня паром «Капитан Драбкин» ушел на плановый ремонт. Чтобы поселок Крутоберегово не оказался в изоляции от внешнего мира, парому прислали на замену судно на воздушной подушке и баржу «Сосновка-1». Практически сразу у судна на воздушной подушке отказал двигатель, и людей начали перевозить грузовой баржей, не оборудованной для пассажиров.

Критическая ситуация с незаконными перевозками пассажиров баржей «Сосновка-1» длится несколько лет. Парому «Капитан Драбкин», 1971 года постройки, требуется ежегодный доковый осмотр и текущий ремонт, и каждое лето возникает проблема с переправой людей через протоку Озерная. Пассажиров везут грузовым транспортом, подвергая опасности.

Почему-то на плановый ремонт «Капитан Драбкин» всегда уходит летом, когда между поселками Крутоберегово и Усть-Камчатск резко возрастает пассажиропоток. В теплое время года сезонные рабочие, приехавшие на путину, добираются до рыбоперерабатывающих предприятий. Жители Усть-Камчатска едут на дачи. Это не говоря о том, что все жизненно важные объекты для Крутоберегово находятся в Усть-Камчатске.

В июне 2017 года проблемой заинтересовался региональный штаб Общероссийского народного фронта. Он отправил обращение в адрес Министерства транспорта и дорожного строительства Камчатского края. Ответ не заставил себя ждать, но его содержание, мягко говоря, удивляет.

«В соответствии с Кодексом торгового мореплавания, судном МСНБ «Сосновка» допускается перевозка 12 пассажиров, что потребовало дополнительных рейсов сверх расписания по причине раздельной перевозки пассажиров и транспорта, а также переправы всех желающих».

Во-первых, согласно проектным документам, баржа «Сосновка-1» не предназначена для пассажирских перевозок, на ней нет мест, оборудованных для транспортировки лиц, не входящих в состав экипажа. Судно не включено в лицензию ГУП «Камчатмортрансфлот» на осуществление пассажирский перевозок, и едва ли это возможно, поскольку баржа изначальна была спроектирована под перевозку генеральных и навалочных грузов, контейнеров, колесной и гусеничной техники, но не людей.

Капитана «Сосновки-1» уже привлекали к ответственности за попытку незаконно взять на борт пассажира. Но если тогда капитан решил «подбросить» до Петропавловска мужчину по доброте душевной, то сейчас незаконные перевозки ведутся «с благословения» краевого минтранса.

Во-вторых, как рассказывают очевидцы, и транспорт, и люди перевозятся вместе на палубе. Количество человек явно превышает заявленную в ответе минтранса дюжину. Пассажиры стоят на открытой палубе, ни на одном из них нет спасательного жилета.

Кроме того, в документе, подписанном министром транспорта и дорожного строительства, сообщается о решении привлечь для пассажирских перевозок катер ООО «Дельта Фиш». Но и это плавсредство не предназначено для перевозки пассажиров.

Проблемы переправы через протока Озерная не ограничиваются отсутствием пассажирского судна. Причалы в поселках Усть-Камчатск и Крутоберегово никогда не ремонтировались, да и причалами их можно назвать с большой натяжкой.

Сегодня их техническое состояния весьма плачевное. Из-за этого паром «Капитан Драбкин» при швартовке неоднократно получал повреждения корпуса. А, если учесть, что за 45 лет эксплуатации обшивка судна порядком «поизносилась», то последствия могут быть самыми плачевными. Ведь река Камчатка известна своим достаточно суровым нравом.

Первый рейс через протоку Озерная паром «Капитан Драбкин» совершил 1 октября 1972 года. За почти полвека он стал символом Усть-Камчатка. Но очевидно, что устаревшему парому давно пора на покой, а чиновникам следует немедленно решить проблему с пассажирскими перевозками через протоку Озерная, пока попустительство в вопросах безопасности не закончилось трагедией.

Александр Ван ХЕЛЬСИНГОВ. 

Вы не можете комментировать