За последнее 10-летие в ремонт дорог на Камчатке и, в частности, в Петропавловске-Камчатском потрачено несколько миллиардов рублей. О чем уже писано и переписано многими. Каждый год в ремонте участвуют одни и те же фирмы, делают его по максимальным ценам, с одним и тем же низким качеством. Одни косят бабло на том, что везут сюда никчемный битум для асфальта, другие делают дерьмовый асфальт, третьи халтурно его укладывают. И так без конца и без края. И вот оказывается Управление Федеральной антимонопольной службы (УФАС) по Камчатскому краю, наконец, увидело в этом картельный сговор. В нём участвует 6 фирм, поделивших рынок.
Признаки картельного сговора в дорожной сфере
17 января 2013 года Управление Федеральной антимонопольной службы по Камчатскому краю по собственной инициативе возбудило дело о нарушении антимонопольного законодательства в отношении шести хозяйствующих субъектов – конкурентов в дорожной сфере.
Признаки нарушения статьи 11 Федерального закона от 26.07.2006 № 135-ФЗ «О защите конкуренции» выразились в действиях «Спецдорремстрой» (МУП), «Автодорстрой», «ДорСтрой», «КамчатИнвестстрой», «Камчатдорстрой» и «Магистраль» по разделу товарного рынка по территориальному принципу.
Несмотря на обстоятельства, в равной мере влиявшие на все хозяйствующие субъекты, в 2012 году участниками на аукционах по выполнению подрядных работ по восстановлению асфальтобетонного, цементобетонного покрытия на участках автомобильной дороги общего пользования, внутриквартальных проездов для муниципальных нужд Петропавловск – Камчатского городского округа всегда являлся только один участник.
В результате отказа от конкурентной борьбы были заключены контракты с каждым из участников торгов по начальной (максимальной) цене.
Статья 11 Закона о защите конкуренции установила запрет на ограничивающие конкуренцию соглашения между хозяйствующими субъектами-конкурентами, то есть между хозяйствующими субъектами, осуществляющими продажу товаров на одном товарном рынке, если такие соглашения приводят или могут привести к разделу товарного рынка по территориальному принципу, объему продажи или покупки товаров, ассортименту реализуемых товаров либо составу продавцов или покупателей (заказчиков).
Под соглашением в смысле Закона о защите конкуренции понимается договорённость в письменной форме, содержащаяся в документе или нескольких документах, а также договорённость в устной форме.
Это фото сделано в Японии после землетрясения. Обратите внимание на асфальтовое покрытие. Видно, что оно идеально ровное. После подземного толчка земля пошла волнами вместе с асфальтовым покрытием и дорога треснула пополам. Но асфальт (как резиновый) не треснул ни в одном месте. Вот это качество!
Камчатские бракоделы пользуются своим особым привилегированным положением, а именно географической удаленностью полуострова и отсутствием связи с материком по железной или автомобильной дороге. Если бы эти дороги были, то сюда приехали бы конкуренты наших бракоделов. А так, если даже допустим в тендере на ремонт будут участвовать приморцы, хабаровцы, китайцы etc., то в случае победы им придется тащить сюда свою технику. Вот наши и приборзели, зная, что они незаменимы. Устроили картельный сговор, в тендерах побеждают, навезли гастарбайтеров и косят бабло. Москва то выделяет немало деньжат на дорожное хозяйство. Механизма спроса с халтурщиков нет. Вернее он может и есть, но прокуратура не шевелиться. Ведь есть гарантия на ямочный ремонт, которая не выдерживается. И тут бы прокуратуре подать иски в интересах бюджета, жителей и автомобилистов. Но прокуратура улучшает показатели исками, к примеру, за аттестацию рабочих мест.
Представим, что даже если какая-то чужая компания и победит, и притащит сюда пароход со своими асфальтоукладчиками. Наши же оставшиеся без работы мигом устроят забастовки и митинги протеста, что их оставили без работы!
Так что весьма любопытно к чему приведет разбирательство УФАС! Не исключено что и затеяно оно или для галочки, чтобы не даром получать зарплату антимонопольщикам, или для того чтобы дорожники потрясли кошельками перед кем надо и ФАС-овцы заткнулись.
Чук и Гек
Комментарии
С той поры Илюхин эту тему не поднимал, а мог бы вынести на сессии на обсуждение.
Да и законодатели наши (хотя, какие они наши?!) - могли бы пошевелиться.
А пока - платим за дерьмо, которое всякие мечетины называют дорогами!
RSS лента комментариев этой записи