Десять человек погибли и четверо пострадали в результате крушения самолета Ан-28 на Камчатке. Об этом сообщил журналистам первый вице-губернатор Камчатского края Александр Потиевский. "Среди погибших экипаж самолета: командир Вячеслав Шпак и второй пилот Владимир Данченко. Выжили в катастрофе трое мужчин и одна женщина"- сказал Александр Потиевский.
По его словам, местность в районе происшествия труднодоступная - болота и кедровый стланник. Упавший самолет находится на склоне сопки в 900 метрах от вертолета, приземлившегося у ее подножья.
В район происшествия направлены дополнительные силы спасателей и волонтеров, организованных администрацией Паланы, в задачу которых входит эвакуация погибших.
Открыта "горячая линия"для родственников пассажиров самолета. Телефон горячей линии 200-104.
***
56-летняя пенсионерка из п. Палана Марина Георгиевна Алотова возилась на кухне и ждала прилета своей родной 46-летней племянницы Ирины Гацуцовой. Ирина вместе с 13-летним сыном Георгием (Гошей) гостила в Брянске у своей мамы, родной сестры Марины.
В 12:48 позвонил сотовый телефон, и Марина Георгиевна увидела, что это вызывает ее племянница. Ира кричала в трубку: "Марина, самолет разбился! Мы начали снижаться и вдруг удар. И я ничего не поняла. Позвони в администрацию и в аэропорт, сообщи".
Также Марина Георгиевна говорит, что услышала, что рядом кричал главный паланский пожарник Владимир Шабалков: ""Скажи, что мы пролетели мост и разбились на сопке Пятибратка".
Вот что дальше рассказывает Марина Алотова.
- Мой сын Сергей работает на метеостанции в аэропорту. Я позвонила ему и спросила "где самолет?" Сережа говорит, что вот его ждут, что он уже пошел на посадку. И я ему говорю, что самолет разбился, и попросила сообщить всем. Потом я сообщила главе поселковой администрации Тихонову. И вскоре туда к месту поехало и пошло пешком много людей из Паланы. Полетел вертолет Ми-8, но он сел далеко от места катастрофы.
Я еще спросила у племянницы, где ее сын Гоша. Она сказала, что не может его найти. И потом связь прервалась. Сына Ирины Георгия нашли без сознания. Он сейчас в коме в тяжелом состоянии. Ирина в сознании. Она в больнице. Лежит, молчит и ни с кем не разговаривает. Вы знаете, я вообще то 22 года проработала в аэропорту в отдел перевозок. В Паланском аэропорту работала с 1995 года. И вот уже 3 года на пенсии.
- Марина Георгиевна, а вы случайно не знали экипаж этого Ан-28?
- Конечно, знала. Это летчики от Бога! Командир Слава Шпак и второй пилот Вова Данченко. Так жалко их… Я помню, что Володя летал еще на Ан-2. Они были высококлассные пилоты. Прекрасно знали все наши полетные маршруты.
- А какие версии катастрофы у Вас? Что говорят в Палане? Что стало возможной причиной катастрофы? Туман? Сколько лет этому самолету?
- Тумана там не было. Вскоре после этого самолета в Палану прилетел еще один Ан-28 и нормально сел. Правда, я не знаю с какой стороны его заводил диспетчер. Возраст самолета не знаю. Да все они там старые, эти Ан-28. Но раз их выпускают из Елизово, то значит, считается, что они технически исправны.
Выжившая Ирина Гацуцова, сообщившая в Палану о ЧП и примерные координаты катастрофы работала в Пенсионном фонде руководителем группы оценки пенсионных прав. В отделении ПФ п. Палана мне сказали, что знают о том, что Ирина выжила. Но в больницу к ней еще не ходили. И все новости о трагедии паланцы узнавали из московских радиостанций.
В паланский отдел МЧС мне не удалось дозвониться. По телефону "горячей линии" местной администрации отказались что-либо рассказывать, т.к. журналист – это не родственник чей-либо. И кстати телефоны указанные на сайте Управления ГО и ЧС по Камчатскому краю либо не отвечали, либо пищал факс (работнички!). Остальные телефоны также подозрительно молчали, как будто все отправились на поиски. Из тех к кому удавалось дозвониться, никто ничего не знал.
Самолетный парк Камчатки изрядно изношен. В сентябре 2010 года на Камчатку из Чехии был доставлен самолет Л-410 УВП – Е20. Он был построен на заводе компании «Aircraft Indastries» за 150 млн. бюджетных рублей. Это событие было знаковым, потому что с 1979 года на Камчатку не поступали новые пассажирские самолеты. Это был первый за 30 лет!
Руководству ФГУ Петропавловск-Камчатского авиапредприятия автору дозвониться не удалось. У них вот с 15 часов местного времени началось совещание и не прекращается вот уже 6 часов кряду. Так отвечает секретарь, которая также не знает фамилий погибшего экипажа.
Инциденты с пассажирской авиацией на Камчатке (из архива автора, поэтому данные могут быть неполными).
19 сентября 2000 в с. Тигиль (это районный центр в который входит п. Палана) потерпел аварию пассажирский самолет АН-28 «Корякавиа» следовавший рейсом Палана-Петропавловск-Камчатский. Инцидент произошел при взлете, в момент, когда самолет набирал разгон. Его выбросило вправо, и он врезался в кустарник, пропахав несколько десятков метров по земле. В результате у самолета оторвало переднюю стойку, крыло, порвало обшивку, и он восстановлению не подлежал. К счастью все пассажиры и члены экипажа остались живы, отделавшись легкими травмами и испугом. Комиссия установила, что виновен был экипаж, который пошел на взлет, когда один из двигателей не развил нужную тягу.
26 октября 1989 г. в 35 км от Петропавловска-Камчатского разбился Ан-26. Погибли 37 человек военнослужащих и члены их семей.
4 апреля 1995 г. в аэропорту Палана разбился Ан-26. При подготовке к взлету экипаж не выполнил растормаживание колес шасси самолета. В процессе взлета самолет не набрал достаточной для отрыва скорости, выкатился на 410 м и получил значительные повреждения фюзеляжа и центроплана. Один человек получил серьезные ранения.
9 апреля 1996 года в 40 км от аэропорта Елизово на склоне вулкана Вачкажец разбился Ил-76. Погибло 20 человек.
Список катастроф неполный. Не упоминаю разбившиеся вертолеты и еще два Ан-26.
У нас большая просьба к читателям! Если у вас есть какая-то информация о катастрофе, то сообщите нам, пожалуйста. Хотелось бы узнать:
1) Возраст камчатских самолетов Ан-28.
2) Что могло стать причиной крушения?
3) Где безопаснее сидеть (в хвосте или в носу самолета) в таких самолетах? Или разницы нет?
Игорь КРАВЧУК.
СПИСОК ПОГИБШИХ:
1. Павел Лисицкий
2. Валерий Сотников
3. Ирина Зверева
4. Светлана Зверева
5. Вадим Тречень
6. Лариса Левковская
7. Вера Сычевская
8. Мария Иващенко
9. Вячеслав Шпак - командир судна
10. Владимир Данченко - помощник командира
Комментарии
P.S. Федеральное государственное унитарное предприятие финансируется из федерального бюджета и в парве само зарабатывать для себя деньги. Такая уж у них организационно- правовая форма.
Царство небесное всем погибшим в этой катастрофе, скорейшего выздоровления всем пострадавшим,Го споди!
Люди - хотят, а взяточники - позволяют! Печальный итог таких взаимоотношений
Придите хоть раз в оптоаый магазин Агротека на 30 км. Там с 7 утра уже очередь из летчиков за колбасой! придите-посмотр ите!
постройка в палане мини-тэц - потрачены деньги, время - тот же результат, никакого эффекта. И это тока в Палане.
отсюда получается формула: деньги + потраченное время = 0.
Я может и не прав, но пока создается такое впечатление.
г.Чуев сам планский, начинал с малых ролей и дошёл до главных, был и ментом и прокурором и в губернаторы корякии выдвигался, сейчас уже второй срок депутат, пользы для округа и паланы не принес ни какой, точно он купил две чешские посудины это его гордость, за теже бабки можно было купить новые АН-38, БЕ-32 или обновленные Ан-3. Но купили 410 корыта которые не могут никуда летать нормально тем более в Корякский округ, надо подготовленные полосы, боятся бокового ветра и т.д. Ктото гордиться этим хламом а кто то гибнет только потому что кто то гордиться
Помните вы Колю Савельева? Сейчас он вице-губернатор в Амурской обл. у О. Кожемяки. В П-Камчатском его более помнят как директора молокозавода. Еще он купил в свое время кондитерскую фабрику а потом продал ее (до сих пор вспоминаю вкуснейшее "птичье молоко").
Потом если помните Коляша баллотировался на градоначальника , а Дудников в губернаторы. Они шли парой. Но в последний момент Дудка зассал и снял свою кандидатуру нанеся Савельеву удар ножом в спину. Дудка взял от Синченко, вернее команды вора Бирюка 700 тыс. долларов. (поначалу за слив своей кандидатуры ему предложили 1,5 млн. $). Потом Коля Савельев еще раз выдвигался кажись в губеры КАО но ему выложили на стол копии матераилов уголовных дел по педофилии и сказали - или снимай кандидатуру или это все будет опубликовано и дела начнут расследовать по новой. Коля снялся. В Палане он любил заманить в свою хату школьниц...
нас журналистов, да и не только нас, всегда мучил вопрос - откуда у Савельева сколько бабла. Где он умудрился заработать? Ведь за ним не было никакого бизнеса. Однажды я задал ему этот вопрос прямо - откуда у вас начальный капитал?
И Коля без обиняков ответил прямо : «С взлётно-посадоч ной полосы Паланы. Игорь, я ведь был начальником ДРСУ и мы ремонтировали ВПП. Туда сколько денег вкачали, что ты не представляешь. Вот я там и заработал".
Но ведь ДРСУ или как оно там называлось не было частной лавочкой? Значит Коля в наглую тырил бабки. Видимо имел талант к разным схемам, откатам. И потом после Савельева на эту ВПП выделяли еще не раз миллиарды и миллиарды. Как мне поясняли - туда сколько не отсыпай щебенки и гравия всё уходит в болото. Вот где золотая жила?!
Я пару раз задавал вопросы бывшим начальникам ОБЭП Эдику Васильеву, ИВану Громницкому, мол, вы то хоть занимались оперативной проверкой строительства ВПП в Палане. Говорил местным гэбёнышам. Но оно им надо было. КАО был тогда самостоятельным субъектом со своей ментурой, прокуратурй и своими ФСБ-идарами. И судя по всему Коляша щедро оплачивал чтобы они не совали нос не в "свои" дела. А если и своали то оплачивал по повышенному тарифу. Кстати в ЗАкСобрании есть едросовский депутат Чуев, с мордой сталинского палача, бывший прокурор Корякии.
Хотя должен сказать, что сам Савельев человек не без харизмы. Обладал обаянием, умом, хороший организатор, веселый по жизни человек. Говорят что не жадный, не знаю. Денег от него не брал, хотя он предлагал. Но я ж тогда дурак был и сейчас временами тоже.
А написал я всё это под новостью про катастрофу Ан-28 т.к. в коммментах земляки упоминают строительство паланской ВВП. совершенно с ними согласен. Вот Лелишна пишет что полосу обещают громогласно отремонтировать уже третий год. Немножко неточно, но в сути все верно. Ее строят и реконструируют и обещают вот уже лет 15 если не больше.
А еще и строят дорогу до Паланы. Она конечно нужна а то ведь не каменный век что по суше можно добраться только по снегу зимой а летом только по воздуху.
Большой ошибкой было то, что авиацию в стране раздробили на сотни и тысячи мелких предприятий. Что стало с Халактыркой, с другими аэропортами, самолетно-верто летным парком, полосами и пр. всем известно. Не знаю стоят ли в Халактырке рядком старые Ан-2? Несколько лет назад еще стояли. они очень существенно выручали сообщение между поселками. В 1991 году я летал зимой на таком из Тигиля в Седанку. Билет кажись стоил 3 рубля. Помню тогда меня удивили лыжи и как самолет тормозит по укатанному снегу. Говорят что у АН-2 самолетоплан, или как его назвать ну корпус, фюзеляж, весьма долговечен. Бензиновые движки тоже неприхотливые надежные. Их хотели вроде реанимировать, т.к. это советская техника прошла много испытаний на северах и выдержала их достойно. Но на все нужны деньги. Помню при Бирюкове на малых самолетах полетал вице-губернатор Тимошенко и еще кто-то из шишек. и они загорелись воссозданием малой авиации. Потому как уже тогда часто прилетали всякие заокеанские богачи и просили сделать облет вокруг П-Камчатского, вулканов. А им : пожалуйста - вот Ми-8. Они: нет извините на Ми-8 не полетим. Большой, грохочет и пр. Есть у вас ли что-то типа малого самолета. А таковых у нас не было и нет. Поэтому и летаем по прежнему на Ан-28, Ми-8. Хоть лети один наблюдатель НИРО считающий рыбу в реках, хоть один летнаб от лесоохраны - один черт Ми-8. Но малая авиация - глубокая тема, я в ней дилетант и начинаю уваливаться от курса, т.е. от главной темы. Мне вот любопытно узнать какого года выпуска самолет который вчера грохнулся. Хотя вот авиаторы говорят что не бывает старых или новых самолетов. Есть самолет технически готовый к вылету и не готовый.
Вчера вечером был впервые в ЦУКС МЧС (центр управления кризисными ситуациями). Спасибо им что дали схему и спутниковый снимок (который я сам мог скачать с планеты Гул). Но считаю в целом МЧС пи@дарастическо й структурой дармоедов. Офигел от числа работничков и всяких полковников и подполковников.
- дайте пожлста спутниковый снимок места падения?
- сейчас согласуем.- минут 20 согласовывают.
- дайте последний уточненный список кто летел на самолете. И главный МЧС-п@дар а точнее оперативный дежурный мне говорит: "Наверное не дадим". И вид у него такой важный и он уже себя видит наверняка генералом, там полковником по-любому станешь если не сильно бухаешь и хотя бы таблицу умножения знаешь. Т.е. "наверное не дадим", а наверное можно было и дать. Никто бы его за это не уволил и не наказал. Вчера пока готовил статью сделал десятки телефонных звонков. Это можно писать отдельную статью. Телефон паланского отдела МЧС не отвечал. Видимо все ринулись к самолету.
телефоны указанные на сайте Управления МЧС Камчатского края вообще атас. Один отвечает, что номер временно не может быть вызван. По другому пищит факс. те к кому мне удавалось дозвониться отвечали так как будто я пытаюсь узнать важные государственне секреты. Т.е. образно посылали на х@й. И ведь это так постоянно. И не только у МЧС-п@даров. У военных такая же фигня, в прокуратуре, у ментов и везде. А щас так вообще у них конёк - это персональные данные мы не можем раскрыть. Звоню по телефону горячей линии. Отвечают так как будто попросил у них взаймы тысяч 5 на опохмелку. Спасибо что не везде уБлюди, а есть еще Люди. По человечески отнеслись в паланской школе, в пенсионном фонде. Подсказали телефоны и пр. информацию. Вообще поиск информации для журналистов порой превращается в сущий кошмар. И на примере катастрофы Ан-28 мне снова пришлось столкнуться с многочисленным ссыкливо-трусов атым ублюдочным народцем. Хотя в целом они то наверное хорошие люди, и ПУтина небось ругают. но сказать по телефону что-то элементарное длят них ссыкотно, а вдруг что-то не так, а вдруг их уволят, и приятно когда ты чувствуешь себя навозным жуком и можно покомандовать в своей куче говна, кого то отшить, не сказать, напустить на себя важность. Вчера позвонил в Хабаровск, в ФАР узнать работает ли у них Витя Стамбакио (его хотят сделать на Камчатке рыбным министром). А мне девушка секретарь говорит: « а зачем вам это, а кто вы, пишите письменный запрос». Дозваниваюсь в отдел кадров и слезно прошу сказать «милую девушку» работает ли Стамбакио начальником а про себя думаю: «ссука, тварь ссыкливая, давай говори». А мне это милое существо отвечает , что это персональные данные, мол, пишите запрос. Я опять «девушка, милая, но ведь это не секрет» (а в уме снова : тварина, ублюдина, откуда же тебя бля@ину взяли». В итоге «милая кадровичка» сказала что Стамбакио уволен с 30 августа. Значит это бывший собровец теперь уже точно наверянка окажется у нас рыбным министром. Не зря прилетал в начале сентября Андрюша Крайний. Но это я уже точно увалился от курса. И надо звонить опять узнавать по Ан-28 свежие новости. Но как представлю, что опять начну нарываться на выродков, так хочется пойти нажраться и забыться…
Кравчук
на самом деле не знаю. Губеру иногда надо посещать владения свои. А вообще вопрос задан верно. у нас чиновники совершают кучи командировок нужных и ненужных о которых холопы не знают. нам не положено.
Вот на прошлой неделе здесь гасился главный таможенник РФ и куча таможенников из стран СНГ. Была встреча с губернатором Илюхиным и Яровой. СМИ не приглашали. на сайте ФТС РФ про это ни одного слова. А зачем? Оно и понятно что здесь у них "водка рекой бабы гурьбой". у камчатской таможни есть свой вертолет, а значит была турпрогулка по красивым местам отдыха, Долина Гейзеров и пр. Жили в недешевых номерах на базе "Снежинка" и др. базах. А все обличено в какой-то высокий Совет, Форум таможенных органов.
И ведь мы не знаем о таких командировках почти ничего. К примеру года 2 назад бывший мэр Скворцов поехал в командировку по обмену опытом в сфере ЖКХ. В город Элисту. ОЧевидно в Калмыкии просто уникальный опыт накоплен. Или наша Кикимора Яровая когда была областной депутатшей возглавила делегацию облсовета по обмену парламентского опыта с Краснодарским краем. Конечная цель командировки - г. Геленджик. Естественно это было летом. И братец у Иришки там был начальником горотдела ФСБ. Я тогда подумал, а слабо им было слетать для обмена опытом на Чукотку, в магаданский Сусуман. В поселок хабаровского края. Представляю сколько в масштабах страны таких ненужных командировок и пустых трат.
Раушаныч, Коля Савельев председатель ЗАКС в Амурской области, Председатель Единой России там! Вам до него и до Кожемяки не дотянуться отсюда. Если просто будете болтать! Нужно факты нести на митинг, собрать пресс-конференц ию. Показать фото тех домов которые строил Кожемяко под пристальным оком нашего Илюхина, спросить губера как доли пилили.
А Савельев не скрывает как бабки тырил при строительстве полосы в Палане, это нужно оформить как явку с повинной!!!
Суки! Слов нету!!!
грустно от того, что сроки давности прошли. и по воровству бабла на строительстве ВВП и по педофилии.
А там было 2 реальных уголовных дела по изнасилованию несовершеннолет них. Но Коля откупился от мусаров и прокуратуры. Видать и родителям девчонок перепало.
Это все творилось при Ельцине. и тогда был нарушен главный принцип нашего правопорядка который любят повторять правоохранители : ВОЗМЕЗДИЕ неотвратимо. Изредка мне попадаются на глаза мои старые стаьи и теперь я понимаю сколько тогда денег воровалось и насколько была беспомощна и продажна милиция и прокуратура с ЧеКа-нутыми. Поэтому возмездие по статье УК через суд их не настигнет. остается надеется что настигнет народное возмездие. Хотелось бы дожить до этих времен.
я из Благовещенска. Савельев у нас спикер Заксобрания. Очень необходимо с тобой пообщаться. Подробности при переписке. Я из тех кому за державу обидно!
quote]
prav_portal
Раушаныч необходимо пообщаться по Савельеву
Чуев с Войтовичем концы прятали 100%. Пальцы Чуеву дверью прижать, расколется! Губера на митинг пусть за базар свой ответ перед народом держит! И Невзора, который за него ручался, тоже на дыбу!
В Правительство Камчатского края сегодня поступили телеграммы с соболезнованиям и родным и близким погибших в катастрофе самолета Ан-28. Слова соболезнования направили губернаторы Магаданской области Николай Дудов, Сахалинской области Александр Хорошавин, Амурской области Олег Кожемяко, мэр Москвы Сергей Собянин, сенатор от Камчатского края Валерий Пономарев.
Напомним, что 20 августа 2003 года на Камчатке разбился вертолет Ми-8 и погибло 17 человек в т.ч. губернатор Сахалинской области Игорь Фархутдинов.
Версии о возможных причинах крушения самолета пока стандартные: техсостояние самолета, ошибка экипажа, погода. Камчатские летчики склоняются пока к версии ОШИБКА ЭКИПАЖА. Несмотря на то, что экипаж был очень опытным и тысячи раз летал по этому маршруту. Один из местных пилотов сообщил анонимно, что сопка Пятибратка примерно 900 м над уровнем моря, а от подножия высота примерно 250 м. Экипаж попал в облачность. И когда выходил из нее то увидел, что они опасно приблизились к склону. Стали делать правый разворот, чтобы отвернуть от сопки, но не хватило расстояния и самолет левым крылом зацепил верхушки деревьев и врезался в землю. Также летчики говорят, что бортовая авионика на местных самолетах оставляет желать лучшего. Также непонятно почему не сработал аварийный радиомаяк. Все это выяснит следствие и эксперты Росавиации.
О местном ФГУ «Петропавловск- Камчатское авиапредприятие ». За последние годы автор несколько раз пытался дозвониться до руководства по разным поводам. Никогда мне это не удавалось сделать. Сайт компании почти «мертвый». Вчера, как я уже писал выше у них несколько часов было совещание и видать гендиректор думает как прикрыть свою ж… Вечером мне удалось дозвониться по телефону указанному на сайте, что это телефон "помощник гендиректора". В ответ басовитый мужской голос буркнул: «дорговрправдел слушат».
-Простите, я журналист Игорь Кравчук. Я могу услышать…- меня перебивая, -
- Это догроврправотде л чезвниш?!
-Простите я не расслышал. Я бы хотел поговорить с кем-то из руководства. Вы помощник гендиректора?- И тогда на том конце голос более внятно рявкнул:
-Это договорно-право вой отдел, че нам звонишь? – и мурло бросило трубку.
Я стал перезванивать чтобы извиниться перед падлюкой за то что оторвал несколько секунд его времени и хотел сказать, что падлюка не знает элементарных правил приличия. Но трубку больше никто не брал.
Если честно я не хотел звонить туда. Но меня за@бывала редакция «Комсомолки» из столицы Родины и просила «Игорь обязательно возьмите комментарий у авиапредприятия и узнайте возраст самолета». Я хотел конечно выручить коллег, но не хотел звонить потому что никогда к ним не дозвонишься, а если и дозвонишься то хрен тебе что скажут, а потом они там в небольшом напряжении в ожидании расследования. Ну и также впереди похороны летчиков, компенсации, корректировка графика полетов. А тут еще эти журналюги достают.
Но ведь мы хотим сообщить побольше информации жителям России, региона. Когда в стране где-то разбиваются воздушные суда то и наши местные летчики, авиатехники и руководство ФГУ ПКАП не звонят коллегам, а первую информацию получают из СМИ. Пока закончатся официальные эти расследования.. .
Но зато как где-то что-то мы журналисты не так укажем, ошибемся, как тут же нам звонят упрекают в лжи, и спрашивают почему не уточнили, не перезвонили. а как к ним дозвонишься?
Игорь. Скиньте пожалуйста на эл. свой тел и эл.
Мне необходимо с Вами пообщаться в отношении Савельева. Эта тв@рь у нас сейчас спикер Закса.
Подробности при переписке. Мне очень нужна Ваша братская помощь. Я из тех, кому за державу обидно.
а где вы взяли список погибших? У Ларисы фамилия - Левковская, прошу изменить. И в данном списке отсутствует фамилия погибшей Валентины Санниковой. на многих сайтах приводится такой же список.
Спасибо за поправки но это не наша вина.
http://lifenews.ru/news/101600
http://portal.aradio.ru/?an=newsreg_st_item&uid=328988&IDSITE=221
RSS лента комментариев этой записи