Бурную реакцию камчатских властей вызвала публикация на нашем сайте материала "Деньги не тонут… Как камчатские власти тратят бюджетные миллиарды". Сначала какой-то представитель пресс-службы, творящий под псевдонимом Ольга Туманова, ответила нам в газете "АиФ-Камчатка" (отклик назывался "Вектор успеха", речь о нем пойдет ниже). А затем и сам Владимир Илюхин посвятил нашему материалу несколько минут драгоценного эфирного времени в программе "Губернатор о главном" на канале «Россия-1».

Зачем он так поступил, так и осталось загадкой. Если хотел прорекламировать публикацию, то сделал это как-то не по-доброму. А если хотел ее опровергнуть, то у него это не получилось.

Я вся такая несуразная, такая противоречивая…

"Ольга Туманова" пришла к выводу, что власти правильно использовали бюджетные деньги, отгрохав крупнейшую в крае школу – в Эссо.

Мы же задались вопросом: зачем в селе на две тысячи человек крупнейшая школа?

Илюхин посчитал, что, задавшись этим вопросом, мы забираем у детей радость. Если под словом радость губернатор подразумевал таежную мегашколу, то забирать ее никто не собирается. Мы просто хотели сказать, что столь масштабные учреждения обычно строят не в деревнях, а в более крупных населенных пунктах.

Цитата из статьи "Ольги Тумановой" ("АиФ"): Ребята из Эссо ничем не хуже своих сверстников из Петропавловска-Камчатского..."

Мы продолжим эту логическую цепочку: Да что там "не хуже" петропавловских детей, не хуже даже и московских!!! У нас все дети равны! Поэтому необходимо построить Большой театр и Цирк на Цветном бульваре в поселке Эссо! Клоунов завозить не надо. Местных хватает. 

Отдельный абзац в нашем материале был посвящен безуспешной попытке камчатских чиновников заказать корабль в Китае. Завершилась эта операция, напомним, грандиозным коррупционным скандалом, в результате которого бюджет не досчитался 100 миллионов рублей, а министр транспорта Силюков на пять лет загремел в тюрьму. Губернатор в телеэфире позволил себе заявить, что Силюков сел из-за нашего эксперта, капитана с многолетним стажем Виктора Карпова. Он-то здесь причем? Силюков, перед тем как отбыть в колонию, трудился в подчинении не у Карпова, а у Илюхина. Зачем же перекладывать ответственность с больной головы на здоровую? 

В статье на сайте сообщалось, что распиаренное «корыто» под названием «Василий Завойко», по нашему глубокому убеждению, не стоит 265 миллионов рублей, которые отвалили за него камчатские власти. Максимум - 180. Илюхин же стал увещевать телезрителей, что «Василий» – хороший и главное новый пароход. Правда, проговорился, что килевая балка у него была заложена еще в 1994 году. От себя добавим, что у корабля не хватает площадей для экипажа и пассажиров, его оборудование, мягко говоря, не самое современное и еще не факт, что он получит санитарное свидетельство. Ну а в остальном, да – он почти новый. И очень дорогой. 

После выступления губернатора создалось впечатление, что он не вполне ориентируется в ситуации. 

Или не совсем хорошо понимает то, о чем говорит. Это стало особенно заметно, когда Илюхин завел речь об амфибиях на воздушных подушках проекта «Арктика». 

Сначала губернатор опроверг начальника отдела краевого министерства транспорта и дорожного строительства  Серикова. Тот, если верить статье «Вектор успеха», сказал об «Арктиках» буквально следующее: «Да, в ходе эксплуатации были выявлены недоработки, и сегодня мы говорим о том, что машины «сырые». 

А вот как оценил амфибии губернатор: «Мы Арктики приобрели для севера. Одна из них в Олюторском районе работала, вторую мы использовали в Усть-Камчатске… Обе зарекомендовали себя прекрасно». 

Сериков: «Мы не планируем приобретение подобных судов». 

Илюхин: «Судам на воздушной подушке здесь быть, и они завтра будут, потому что это очень удобно».

Я сегодня не такой, как вчера. А вчера я был вааще никакой....

Развенчав доводы своего подчиненного, Илюхин принялся опровергать сам себя. 

Вот что он говорил в январе прошлого года, когда «Арктики» только завезли на полуостров. Губернатор тогда, видимо, не знал, как ему придется с ними намучиться, поэтому с радостью фотографировался на фоне амфибий и активно раздавал комментарии. 

«С помощью «Арктики» мы наладим связь между краевой столицей и поселком Рыбачий, – убеждал Владимир Илюхин камчатцев. – В том числе, мы сможем использовать «Арктику» для того, чтобы возить туда детей из Петропавловска. Думаю, этот пассажирский маршрут будет удобен для горожан, ведь время в пути будет всего 15-20 минут. А это как минимум, вдвое быстрее, чем на автобусе или автомобиле». 

Губернатор тогда пообещал, что курсировать по Авачинской бухте «Арктика» будет уже весной (имелась в виду весна прошлого года), совершая на маршруте «Петропавловск-Вилючинск» по три-четыре рейса в день. 

Сегодня Илюхин категорически не согласен с прошлогодним собой. «Ну, когда мы говорили о Вилючинске, мы говорили о судах на воздушной подушке совершенно другого класса. И мы разрабатывали техзадание для другого завода», – оправдывался он в субботнем эфире. 

После этой телепередачи создалось впечатление, что у губернатора в голове – каша. Что думает он об одном, говорит – второе, а делает – третье. 

Илюхин, кстати, осветил не все вопросы, поднятые в статье «Деньги не тонут». Он так и не сказал, когда же «как минимум на 15 %» подешевеют продукты в сельских магазинах, куда их поставляют уникальные баржи типа «Сосновка»? Когда, наконец, завезут аккумуляторы для приливной станции в Пенжинской губе, за которыми он ездил в Корею во главе большой делегации? 

И еще – как там насчет совещания в Милане? Первые лица края действительно там совещались? Или, может, просто осматривали местные достопримечательности?… 

Редакция газеты «Экспресс-Камчатка».

 "Некоторые слоны прославились тем, что их облаяли"

Но подступили Дни перемен:
Хитрый охотник взял его в плен.
И в зоопарке пасмурным днём
Стал он обычным серым слоном. 

(из детской песенки)

"Где деньги, Зин? Сам дурак! К такому резюме свёлся диалог на страницах газеты «АиФ-Камчатка» между журналистами В. Хитровым и О. Тумановой. 

В своей статье "Деньги не тонут… Как камчатские власти тратят бюджетные миллиарды" Владимир Хитров, в соавторстве со мной  критикуют правительство Камчатского края за разбазаривание государственных средств на сомнительные проекты.  

В статье «Вектор успеха. Не ошибается тот, кто ничего не делает» Ольга Туманова и представитель правительства А. Сериков не смогли опровергнуть ни одного факта головотяпства чиновников, сведя свой гнев за критику "на капитана с большим стажем работы Карпова В.И",  а, по сути, оболгали меня.  

Судите сами: 

1. "Журналист" О. Туманова и чиновник правительства  А.Сериков вместо того, чтобы признать факт того, что купленный у ООО «Апукинское» т/х «Ительмен» не имеет пассажирского свидетельства и не сможет перевозить пассажиров, пространно рассуждают о необходимости пассажирских перевозок по Камчатке. Чиновники скрывают факт приобретения судна у частного предприятия, так как был попран закон, требующий проведения конкурса при подобных закупках. А значит, надо ждать еще одного уголовного дела. 

А.Сериков утверждает, что контрактная стоимость первого грузопассажирского судна 250 млн. рублей, а второго 265 миллионов и если бы судно соответствовало правилам, и было бы оборудовано по последнему слову техники, то стоило бы гораздо больше, т.е. купили не то, что нужно, а то, что «дешевле». Однако, по факту, с ценой было иначе. Первый В. Завойко был по всем параметрам (длина, ширина, высота борта), в ПОЛТОРА раза больше второго. На первом было предусмотрено два главных двигателя, два винта, два руля, носовое подруливающее устройство, успокоитель качки, скорость 14-15 узлов.

Пассажиры располагались в двухместных каютах и двух каютах «люкс», был лазарет, изолятор, комната матери и ребёнка, отдельная столовая – комната отдыха, багажное отделение, прачечная, гладилка, спортивная каюта, камбуз, провизионные кладовые, душевые и туалеты согласно норм, т.е. всё, что требуется для получения пассажирского свидетельства. 

Первый лайнер, если сравнивать со вторым гибридом, - это как мерседес с запорожцем. Парадокс в том, что власти заплатили за «запорожец» больше, чем за «мерседес».   

Теперь о «прегрешениях» капитана В.Карпова, т.е. меня. 

Ранее, под патронажем ООО «Виртус», в КНР было построено девять различных судов, в том числе ШЕСТЬ для Камчатки («Сибирь»; «Шивелуч»; «Горняк Камчатки»; «Капитан Муковников»; «Капитан Малякин» и «Авангард». 

Посему директор ООО «МЕСЯЦ» Н. Пилипюк, который выиграл право строительства грузопассажирского судна для Камчатки, и бывший министр транспорта В.Силюков обратились за помощью к специализированному предприятию ООО «Виртус». Первый подписал с предприятием Договор поручения, а второй предложил участвовать в конкурсе  на сопровождение строительства с учётом соблюдения качества и сроков строительства. Работа завертелась, и через два месяца было подписано техническое соглашение и международный контракт о строительстве судна. В последствии, после отстранения министра от дел, чиновники обманным путём устранили наше  предприятие от конкурса и заключили договор с «более опытным» китайским предприятием «ASKA», которое занимается торговлей Камчатским крабом, и НИКОГДА не занималось вопросами судостроения. Затем и договор поручения, по инициативе исполнительного директора ООО «Месяц», был расторгнут. 

Меня полностью отстранили от дел. Заказчик перестал выполнять условия судостроительного контракта,  и спустя пять месяцев это дело было похерено. Догадайтесь, кто был назначен правительством края исполнительным директором ООО «Месяц» и пустил под откос благое дело? Правильно, некто А.Сериков, который вскоре пошёл на повышение и был назначен на должность начальника отдела транспорта Министерства транспорта Камчатского края. 

2. Касательно «Сосновок», я согласен с О.Тумановой, что от слона надо откусывать небольшими кусочками. Лишь бы была польза не только для власть придержащих, но и для народа. В данном случае более миллиарда рублей направлены псу под хвост, а налогоплательщикам навесили хомут на долгие годы в виде содержания этих не приспособленных для Камчатских условий судов.        

Сотрудник аппарата г-н Сериков должен был аргументировано возражать «злословам» и «критиканам», приведя экономические показатели работы этих четырёх судов. Какие доходы приносят в казну края эти баржи? Перевозят ли, как планировалось, продукты, овощи и фрукты? Выгрузили ли хоть один раз технику на необорудованный берег, используя аппарель? Какая реальная польза для населения Камчатки от эксплуатации этих судов?  

На резюме чиновника: «баржи работают, нормально работают», напрашивается сравнение, что и секстаном можно глубину мерить. 

3. С судами типа «Арктика» всё понятно, правительство края маленько ошиблось. Действительно, не ошибается тот, кто ничего не делает. Думали, что на Камчатке «тундра ровная, как ковёр». Также не могли предположить, что эти «машины сырые».  

О. Туманова пишет, что ошибки совершают крупные и мелкие бизнесмены, на малых и больших предприятиях, - согласен, однако за свои ошибки бизнесмены платят из своего кармана, а чиновники – из нашего! Кроме того, за каждую забывчивость и мелкую провинность бизнесмены вынуждены платить огромные штрафы, а с нерадивых руководителей - как с гуся вода.     

Поскольку правительство не осмелилось признать свои ошибки, значит надо ждать «более решительных шагов» для которых «нужна сильная воля и смелость». 

Посему дорогие сограждане, ждите ещё более обескураживающих приобретений".

Член ассоциации независимых сюрвейеров, капитан с многолетним стажем Виктор КАРПОВ.       

Вы не можете комментировать