В России, я так думаю, примерно 1/2 населения очень желает врезать кому-нибудь по заднице и желательно ядерной ракетой. Ведь они думают, что мы великая и могучая страна. И эти 1/2 гордятся ракетой «Сатана» и самыми большими субмаринами в мире. Путин обещает наклепать еще гору оружия на 23 трлн. рублей. Так что это обязательно произойдет! Или мы кому-то… или нам… врежут.

История прошлогоднего "бунта" на корабле, о котором умолчал ВМФ РФ  

В прошлом году на Камчатке с большим пафосом и помпой провели военные учения о которых писали многие, и я в том числе «Такого позора ВМФ РФ еще не знал» http://echo.msk.ru/blog/garycravt/813771-echo/. Статью перепечатали многие сайты. В ответ я получил массу обличительных и уничижительных слов и эпитетов. Самыми мягкими, из которых были: «Господин Кравчук, вы опять солгали, потому что "Варяг" стрелял…», «…надо было вместо транжирства калорий на эту статью поехать на Камчатку и врезать Кравчуку ». Писал, в общем-то, неплохой талантливый журналист из «Национальной обороны». Мне всегда жаль военкоров. Ибо у них задача про то, что плохо - писать, что все хорошо. 

Учения тогда действительно закончились позором, потому что их апофеозом должна была стать ракетная стрельба ПЛАРБ «Георгий Победоносец». Но перед выходом в море в субмарину въехал ржавый траулер и малость его продырявил. Когда дыру заварили, и подлодка все-таки вышла в район боевых стрельб, то пуска не произошло. Загорелась лампочка «НУС» (нет условий старта). И субмарина с аварийной ракетой «Синева», у которой были надуты баки с горючим и окислителем, в строгой секретности вернулась в базу. Об этом тоже я писал.  «Булава» плохо летает, потому что ее до ума не довели, а «Синева» - из-за старости или заводского брака.  

Продолжениями учений стала очередная показуха флагмана ТОФ ракетного крейсера «Варяг» (на фото). После учений на Камчатке он направил форштевень во Владивосток и стал готовиться пронести вымпел главкома ВМФ до Японии, потом на Гуам, и затем в Ванкувер. Это было правительственным заданием. Показать, что мы не лыком шиты и можем, если надо врезать любой авианесущей группировке. Крейсер так лихо и называют - «убийца-авианосцев». Причем, с советских времен. 

Вместе с «Варягом», у которого многие слои краски уже не скрывают местами 30-летнюю ржавчину, должны были отправиться в поход танкер «Иркут» для дозаправки и буксир. Чтобы взять на привязь в случае чего. Без судов обеспечения вообще немыслим ни один боевой флот. Единственный боеготовый буксир во Владивостоке оказался сломан, и в конце августа была дана команда из штаба ТОФ готовить к выходу камчатский буксир МБ-61. Вот тут все и началось… 

Главное – это покраска, а не проверка дизелей 

На Камчатке в штабе Группировки войск и сил на северо-востоке все забегали как ужаленные в жопу. Тут учения показушные на носу, так еще буксир надо готовить в такую даль – Гуам, Канада. Из камчатских надводных кораблей военной группировки уже лет 20 дальше Владивостока никто не ходил. 

Есть в Группировке 32-й отряд судового обеспечения. Где и стали готовить морской буксир ледокольного класса МБ-61. Это большое всепогодное судно 57 метров длиной и осадкой 6 метров, с автономностью 25 суток. Может ходить куда угодно по морям и океанам. Адмиралам сразу доложили, что буксир технически не готов к таким дальним походам. У всех абсолютно камчатских военных судов просрочены межремонтные сроки, т.к., якобы, денег на ремонты нет. На дворец в Прасковеевке есть, на Олимпиаду есть, на мост во Владивостоке тоже, а вот на ремонт судов нет. 

Говорят, что камчатским судам сроки эксплуатации продляются незаконным приказом командующего войск и сил. Якобы, комиссия просматривает и решает, что механизмы корабля в нормальном состоянии и принимается решение продлить на столько-то часов эксплуатацию, т.к. приказал командующий. А ремонт не делается, хотя по всем документам должны быть гарантийные, текущие, средние, капитальные ремонты. Раньше при СССР все так и делалось. У судов ледокольного класса доковые ремонты обязательны 1 раз в 2 года. Буксир МБ-61 ледокольного класса. И у него не было докового ремонта лет 6. 

Началась эта эпопея в августе 2011 года. Людей стали выдергивать из отпусков в приказном порядке и под страхом увольнения. На подготовку времени не было. Кое-как подготовили, закинули немного ЗИП-а и выпихнули. 

Причем, в подготовке судна знаете, что самое главное? Покраска, а не проверка и подготовка дизелей! У нас уже традиция такая. «Требуха» торпеды может быть разворована и начинена кирпичами, но если она славно покрашена, то командир БЧ в почете. 

Строй разорван 

Команда из 3 кораблей, выйдя 20 сентября 2011 года из Владивостока, должна была зайти сначала в Японию в порт Майдзуру, дальше на Гуам и потом в Ванкувер. По всем уставам корабельный ордер идет со скоростью самого медленного судна и желательно в кильватерном строю. Но командиру крейсера «Варяг» Сергею Жуга в падлу было ковылять, как черепаха со скоростью 9 узлов. Столько выдавал МБ-61.

И в нарушение всех инструкций он рванул вперед с ветерком, т.к. по ТТХ может развивать до 32 узлов. Так что все корабли плелись до Майдзиру в одиночку. 

«Засуньте труп в холодильник с продуктами»

Уже у берегов Японии на МБ-61 почувствовали, что приближаются к южным широтам: судно кондиционерами не оборудовано, в помещениях температура поднялась под + 50. В это же время на «Варяге» экипаж чувствовал себя весьма комфортно в прохладе кондиционеров... 

При переходе из Японии на Гуам на МБ-61 умер начальник радиостанции. Ему еще не было и 50. С буксира стали слать шифрограммы на «Варяг», чтобы они забрал тело, т.к. на крейсере, оказывается, есть штатный морг. А на буксире рефка и та, полуживая. Командир отряда посоветовал сунуть труп в холодильник с продуктами. Ему лень было разворачиваться назад. 

Вы не можете комментировать