Камчатские полуфабрикаты для морга открыли сезон

Информация о материале: Категория: События; Создано: 31 мая 2014; Обновлено: 01 июня 2014; Просмотров: 9225

Рейтинг: 2 / 5

Содержание материала

Сегодня, 31 мая, в районе площади Ленина около 14 часов увидел какое-то шевеление. ОКазалось местные мотоциклисты типа открывали свой сезон. Их собралось человек 40-50 - поклонников двухколесного средства передвижения с мотором. С каких то пор мотоциклистов в стране России начали называть на западный манер байкерами (так еще называют велосипедистов). Еще их называют: камикадзе, донор, органы для пересадки, хрустик, котлета, полуфабрикат для морга, живой труп. Рядом с ними почему то стояли молодые парни с флагами "Единой России" и "Молодой гвардии". Типа партия косолапых хочет примазаться к байкерскому движению, или дали байкерам на заправку бензина?

Некоторые были с подругами, как и положено настоящему байкеру. Мотоциклы были разнокалиберные: кроссовые, трассовые, туристские и т.д. Больше всего, конечно, было эндуриков. Эти б\у машины недорогие и самые проходимые. НУ и учитывая, что у нас нет особо трасс, авобавнов на которых можно погонять на шоссейных моциках, зато валом бездорожья, лесов, гор и пляжей то класс эндуро весьма востребован и популярен. Представляете, на мотоцикле можно спокойно ездить по лесу между деревьями, камнями, где не проедет ни одна машина.

Многие были без госномеров. Или их не трогают ГИБДД, или от ГАИ-шников можно легко уйти

А вот сознательные пацаны. У них номера на рюкзаках пришпилены

Тяжелый мотоцикл для дальних путешествий (может в Усть-Камчатск).

Экипировка для байкера, защитная сбруя тоже стоит не слабо. К сожалению большая часть года для них на Камчатке не сезон. Поэтому они могут погонять с конца мая по октябрь примерно. Потом холода и снег.

Не обошлось без казуса. Один резвый парень, дал по газам и прямо посреди дороги, напротив здания правительства хотел задрать переднее колесо но шмякнулся об асфальт на ровном месте. Из моцика полетели болты, гайки. Я навожу объектив своей мыльницы и на моем экране предательски начинает мигать сигнал, что аккумулятор разряжен. Пока менял, бедолага поднялся и откатил в сторону свой моцик. Это сильно повлияло на остальных. Они видимо хотели толпой с ревом пронестись по ул. Ленина и по городу. Но постояли, погазовали и стали разъезжаться по одному, два, три.

В 17 часов местные байкеры обещали отжигать на ул. Ватутина,1 на 5 км. Но я не поехал.

Продолжение на след. странице статья из Луркоморья http://lurkmore.to

Особенную НЕНАВИСТЬ вызывают у водителей тяжелой техники — ибо плющатся как пешеходы, а влетают в середину длинной фуры как полноценные водители.

Байкерами называют себя также велосипедисты, но эта статья не про них. В таких случаях иногда используется термин «пушбайкер».

Обычно ВНЕЗАПНО появляются в дефолт-сити в середине весны, шокируя своим визгом (если речь идет о спортбайке) или аццким рёвом (если байкер — владелец чоппера с прямотоками) блондинок, ~~получивших~~ ~~купивших~~ насосавших права зимой. Впрочем, в условиях Дефолт Сити и ему подобных основная задача громкого выхлопа — оповещение тупых четырехколесных, имеющих свойство мотоцикл игнорировать до момента звука «бэмс». Так как истошный визг или рычание неслабо давят по ушам и самому владельцу, если он ездит дальше кабака в соседнем квартале, естественно.

Изначально байкеры появились в послевоенной Америке, когда толпа дембельнувшихся лётчиков начала страдать от адреналиновой ломки^[1]. А поскольку бэушный «Х-Д» или «Индиан» тогда котировался примерно как в этой стране дедов «Урал», а сами эти компании неслабо спонсировали любительские мотогонки… В общем, это было вполне логично.

В России пока не сложилось четкой классификации, кто есть байкер, а кто им быть не может. Есть мнение, что байкер — это член какого-либо мотоклуба, с "цветами", подчиняющийся уставу и т. д., а просто вольно ездящий на мотоцикле человек — мотоциклист, или фрирайдер. Впрочем, существует и такая точка зрения, что байкеров здесь нет вообще, так же как и рока.

Детишки, которым родители купили мопед, могут считать по другому, но кого это иб ёт?

В любом случае, темы типа: «Кто такие байкеры» или «Что надо делать, чтобы стать байкером?» являются причиной лютого срача, или даже холивара, на множестве мотофорумов этой страны.

В этой стране дела с двухколесным транспортом обстоят печально в основном из-за погодных условий — юзать подобного рода технику в большинстве регионов можно от силы полгода, хотя есть и примеры обратного (пруф), однако в деревнях и прочих ПГТ соотношение дачников на Уралах к дачникам на Москвичах и Запорожцах стремится к 50/50, а кое-где колясочники преобладают. Алсо, ИЖ, Минск и Восход — основное развлечениедеревенской молодежи 14-16 лет.

В Большом Городе Этой Страны мотоцикл, с одной стороны, позволяет просочиться между стоящими в пробках газелями и прибыть в любимый офис за разумное время, но с другой стороны — если между этими газелями просочиться таки не получилось, то есть вполне реальный шанс этот офис не увидеть очень долго, а то и никогда вовсе. Поэтому желающие примкнуть никогда не переводятся, но и желающих продать это все нах@й — тоже обычно немало. Ну а если рассматривать мотоцикл не как средство передвижения, а как понты — то тут разговор особый.

А самое печальное, что никто не относится к мотоциклу, как к цивилизованному и очень удобному в мегаполисе средству передвижения, как например, в Лондоне. Мотоциклы вызывают либо лютый батхерт, либо такой же лютый фап.

А на самом-то деле

В этой стране мотоциклизм зародился очень давно и движением никаким не был, пока не стали подражать омериканским байкерам, кое-где называя их рокерами. В CCCP заполучить импортного коня означало приобрести дефицитную чехословацкую Яву или Чезетту, кои холились и лелеялись потом пуще ребёнка. В качестве альтернативы советский мотопром предлагал «ИЖ Планеты Спорты» с японскими: карбюраторами, амортизаторами и прочим электрооборудованием. А всем остальным оставалось ездить на некрутых «Минсках» или «Восходах». (Или на крутых 4-тактных «Уралах» и «Днепрах», аккуратненько срисованных с BMW-R71 1938 года выпуска). Сурьёзныя дядеки особо в понтах не заморачивались и применяли оную технику по её прямому назначению — то есть ездили на ней далеко и весело. Мототуризм был в СССР видом спорта, ценились надёжность и выживаемость мототехники, а не поломанность выхлопной системы или страна производитель. Ну и тем более не цена.

В этой стране мотоциклисты строго делятся на две-три категории:

-мажоры, которые к своему туарегу, не зная зачем и без особой на то нужды, решили купить себе «байкъ» (для понтов, стиля и статуса?). Байк (ни в коем случае не мотоцикл!) в этом случае бывает подогнан по заказу из Европы, чаще из Японии. Обычно поюзанный, но не сильно. Лучше, если стоит дороже туарега или примерно так же. Полируется специально продаваемой в придачу баночкой с ~~вазелином~~ воском.
-нищеброды, которые живя в деревне имеют возможность приобрести в отличнейшем состоянии мотоцикл за 15K !РУБЛЕЙ! плюс к нему ещё и коляску (а за 5000 рублей приобретается тоже с коляской, но уже сильно поюзанный), для них это — оптимальное средство передвижения/перевозки на не очень длинные расстояния с а@уительно повышенной проходимостью, которое обречено остаться на штрафстоянке в случае конфискации, поэтому зачастую управляется без документов, в х@й его знает каком техническом состоянии и даже в нетрезвом виде. Данная категория существует и в городах, где постоянно подвергается обсмеянию за свою предельную экономичность (тупо всем завидно, ведь это даже дешевле Оки!). Сюда же можно отнести и тех, кому тупо на машину не хватило (а очень хотелось хотя бы Оку) — @баный стыд!
-фанаты, маньяки, просто любители — это как раз те, про кого выше данная статья и написана. Доставляют много лулзов, ибо встречаются идейные. С возрастом обычно приходит прагматизм, поэтому больше неадеквата у молодняка.
школота, нищеброды, лузеры, оппозитчики и гомосексуалисты (хотя это все почти одно и то же) — ахтунги и малолетние долбоебы, не имеющие мотоцикла, денег, и вообще по жизни затравленные существа, поднимающие свой ЧСВ и прочие жизненные параметры, благодаря «якобы» принадлежности к миру «крутых байкеров».
Путин и Хирург Всея Расеи

Различаются все четыре категории отношением к этому самому мотоциклу и потребностью в нём. Также различаются готовностью тратить бабло на мото- и около тематику, на запчасти, сервисы, ГСМ. Поскольку удачнее всего наживаться на первых, а потом только на третьих, а на вторых уже западло, то вторых в информационном пространстве как-бы не существует, третьи есть, но изолированы по своим тематическим кружкам и обрабатываются там, а вот первые, как правило, являются target group для широких информационных воздействий типа рекламы на щитах и в журналах не про мотоциклы.

Отсюда мы имеем отношение хомячков к отечественным мотоциклам («@баный стыд»), к кастомам («самоделкины», «левши») и к амортизированной импортной технике, вызывающей непременные вау-импульсы. Это отношение переносится и на тех, кто этой техникой управляет. Особенно это всё выпячено у четырёхколёсных водителей.

Также существует еще одна, отдельная разновидность — городские юзеры. Обычно — офисный планктон, которого подза@бало ползти из своего Ебеняева в контору на форде фокусе два с половиной часа, и который, возомнив себя крутым мачо, купил себе среднего пошиба и понтов мотоцикл, обычно что-то неэкстремальное. После пары-тройки аварий (расплющиваний) и геморроев с проткнутым колесом или какой-то поломкой — успокаивается и начинает ездить на этом аппарате только на тусовки.

Особым шиком у мотоциклиста считается сшибить боковое зеркало у всравшегося за каким-то междурядье автомобиля и, при необходимости, вломить люлей наивному водиле авто, решившего набычиться на человека в экипе.

К. О. утверждает, что мотоцикл фирмы ИжМАШ в СоШоА почитается за раритет и получает при постановке на учёт специальный номер с надписью «ANTIQUE», что позволяет гадить маслом и несгоревшим бензином чистый омереканский воздух абсолютно законно. А по статусности это всё равно, что ездить у нас в каком-нибудь Маськва-сити на чём-нибудь типа Indian или HD 70-х годов на полностью оригинальных деталях.

Кравчук... Что ты всё желчью брызжешь? Тормозни на минутку и подумай о прекрасном, если твой, высушенный злобой и завистью, мозг на это способен!

По теме: ты снова обосрал группу лиц, объединенных довольно здоровой идеей! Не спорю - в городе много мудаков на двухколесных макаках, но их меньшинство и большая их часть в диапазоне 8-15 лет!!! Если не понял, то намекаю на малолеток, которые пердят по районам на мокиках без глушаков.

Касаемо идеи мотосообщества на Камчатке - тут всё не так плохо в последнее время, хотя и далеко от "идеала". В городе нет нормальных мотоклубов, нет идей. Я с малых лет езжу на мотоциклах, имею права категории "А", экипировку и не сажусь за руль пьяным, чего придерживаются далеко не все мотоциклисты нашего города. Мы, в компании узкого круга друзей, объехали пбольшую часть Камчатки, но нигде не совались с этим и ничем не бравируем, регулярно выезжаем на природу с целью здорового отдыха! Что в этом плохого?

На фото видно мудаков с флагами - поддерживаю, они там нах не упали и больше о них не буду. Они и сами много о себе хорошего знают. А вот со стороны мотоциклистов все очень даже красиво: хорошая техника, гос. рег. номера!!!!, что немаловажно и довольно редко! Ну и что плохого, что ребята собрались компанией и открыли сезон своих увлечений? Что ты за них зацепился? И кстати, твой сарказм в отношении мотоциклистов и всякие там "хрустики и котлеты..."... ты лучше сотри это! Это очень некрасиво и создается впечатление, будто ты сам желаешь им зла!!!

Бесспорно и среди них есть куча придурков, которые, в частности, регулярно попадаются мне практически на встречке, когда я еду по объездной на авто. Они попросту не понимают того, что встречные и попутные потоки воздуха могут запросто "скорректироват ь" их траекторию по-своему. Однако такие не все! Почему ты делаешь акцент на дороговизне экипировки? Ведь это нормально, что люди покупают ее, чтобы обеспечить себе безопасность во время движения по улицам этого... не самого лучшего города, и за его пределами. Среди автомобилистов полно уродов, кокоторые намеренно не пропускают мотоциклистов, подрезают их и просто оскорбляют словесно - ты считаешь это правильным? Все это лезет из дикости нашего народа и, как ни крути, а все-таки Камчатский синдром, он есть! И проявляется он в самых убогих формах.

И ещё - не пиши про тех. составляющую этого мероприятия и мотоциклы в целом! Ты нихрена в этом не понимаешь и выглядит это тупо!!!

Теперь о важном. действительно Важном!!!

Если Ты так хочешь нагадить в душу группе лиц, объединенных необычной, для тебя, идеей, то я тебе подкину тему - напиши статью про вездесущих и окончательно зае*авших весь город (на побоюсь этого слова) выблядках, которые рассекают по городу на своих типа спортивных машинах! Пердят по ночам, не дают людям спать, совершают серьезные ДТП и представляют абсолютно реальную опасность для остальных, порядочных участников ДД! Вот здесь, я уверен, ты найдешь кучу единомышленнико в, массу поддержки и, может быть, благодаря тому, что твою писанину все-таки читают, эта проблема станет более явной и дойдет до тех, кто в силах ее решить... ГИБДД и пр. Благо, что материала хоть отбавляй: на дорогах эти недоноски ни от кого не прячутся, вечно трутся со своими шлюхами напротив администрации, а по ночам, если ты не знаешь, где можно убедиться в их идиотских намерениях, резво гоняют и громко пердят со светофора Коммунпроекта в сторону (что весьма иронично и саркастично) 4-го км., где расположена какая-то ГИБДДшная шарага, пугая спящих жителей домов, расположенных вдоль этого отрезка пути.

P.S.

Я намеренно назвал шлюх шлюхами, а выблядков выблядками, потому что действительно считаю их таковыми!