Давно у меня было маленькое желание – сделать репортаж из кабины автогрейдера после пурги. Ощутить, что чувствует водитель этой машины когда чистит от снега дорогу, а на обочине сплошняком стоят машины. И я приперся рано утром в «Спецдорремстрой» (СДРС) в надежде, что моя маленькая мечта исполнится. Как вдруг меня огорошили, что в грейдере нет места для пассажира. Но меня не прогнали, а предложил проехаться с водителем шнекоротора или пескоразбрасывателя. И я с радостью согласился.
Когда начинается пурга я знаю точно у кого радость. Многие детишки радуются метели, что может школу отменят, и ожидают большие сугробы, горки для катания. Наверняка свежий снег ждут всякие сноубордисты и горнолыжники. Ну а нам взрослым много снега не доставляет в общем то радость. Это одна морока, особенно с транспортом. Свой приходится откапывать, а откопав ждать пока расчистят межкварталку. Больше всего забот у коммунальщиков, кто чистит дороги, мусоровозов, дворников. В их адрес и адрес городских властей горожане шлют проклятия, ругают, что они бездельничают, плохо работают. Всем хочется чтобы снег был расчищен и вывезен немедленно.
на фото: переулок Садовый в 6 утра 30 марта
СДРС после пурги работает почти без продыху примерно 20 часов в сутки. 4 часа остается на всякие пересменки, заправки и пр. Т.е. фактически техника вся работает круглосуточно. Утренняя смена приезжает к 8 утра. Получает путевки и вперед по маршрутам. К 20 часам вечера они сдают технику другой смене и поехали по новой. Техника пашет на износ.
НА фото: 6:45 утра. Слева областная больница, справа рынок КП, впереди пединститут. По пустынной дороге на базу съезжается техника СДРС за управление которой сядет новая смена.
Начальника СДРС Сергея МЕЧЕТИНА (на фото вверху справа) я застал в 7 утра в столовой СДРС. До этого мы не были знакомы. Как я понял столовая у них главное место сбора. Начальник выглядел уставшим и невыспавшимся. Ну кому хочется вставать часов в 6 утра чтобы к 7 приехать на работу когда можно лишний час-два поспать. Пока МЕЧЕТИН общался с мастерами и пролетариями я бродил по территории разглядывая разную технику: шнекороторы, пескоразбрасыватели, мехлопаты и пр. Обратил внимание на странную зеленую машину. Это был японский шнекоротор и я еще не знал, что мне придется поездить в его кабинете наблюдая за уборкой снега.
Водители и механизаторы готовили технику к выезду. Я заметил как мужчина в возрасте заливал горячую воду в радиатор «ГАЗ»: «Это советская техника и для охлаждения двигателя применяется еще вода», - пояснил мне водитель.
на фото вверху: В кабинете механика. На окне вместо шторки использую флаг руководящей и направляющей партии. В каждом городе России в штабах "Едросов" тысячи флагов. Но последние где-то 3 года путиноиды поменьше выносят своих тряпок с косолапым на всякие мероприятия.
Водители сначала заходили в медкабинет, потом получали путевки и топливные карточки у заправщика. Затем шли в кабинет к главному механику. Прибывшие с ночной смены сдавали путевые листы, а новая смена их получала. Путевка - это главный документ по которому в первую очередь насчитывают зарплату.
на фото: пролетариат слушает шефа. В большинстве с мрачными суровыми лицами. Хотя были ребята веселые, приятные, пытались шутить.
В столовой МЕЧЕТИН общался с работниками и я слышу как кто-то рассказывает ему про короткое замыкание: «Сначала погасли фонари верхние. Потом все погасло. А когда я начал заводить пошел запах горелым. Я обнаружил весь этот пучок проводов которые идут от предохранителей сплавившимся. И нашел перемычку». «Так, Дмитрий, разберись и проведи расследование с этим, кто поставил жука и чуть не спалил технику» - говорит кому то МЕЧЕТИН. А я слышу краем уха как один водитель упрекает кого то что плохо расчищено где то на спуске в Сероглазку. Другой оправдывается, что это чистили арендаторы. Потом МЕЧЕТИН обращаясь к коллективу говорит, что правительство и администрация города выражают им всем благодарность, что экзамен пурги они выдержали и удержали город. «Но много претензий со стороны населения, - говорит Сергей Иванович. – наша задача расчищать межквартальные проезды.» Потом он отдает команды грейдеристам ехать в сторону нового кладбища, ТЭЦ-2 и Долиновки.
на фото: пескоразбрасыватель сделан в Италии и на этом кругу даже приделана видеокамера.
Показывая мне на машину с лопатой для отвала снега и пескоразбарсывателем МЕЧЕТИН рассказывает, что это все навесное оборудование сделано в Италии. И к моему удивлению он мне показывает, что даже диск разбрасывающий песок оборудован видеокамерой и водитель видит на мониторе весь процесс. Видимо отечественная промышленность не в силах освоить такую сложную технику. На базе СДРСУ я увидел новую раздевалку для персонала. Новые шкафчики для одежды. Душевые кабины. Видно, что сделано недавно. Как я понял Сергей Иванович человек больше демократического стиля руководства. Ну мне так показалось, что его работяги не особо побаиваются, в нем нет вот такого начальственного снобизма, заносчивости, величия. Еще Сергей Иванович наставлял водителей и механизаторов, что какие то «зеленые» пытаются закрыть их «свалки» снега на Озерновской косе и в Сероглазке. «Никому документы не давайте, а давайте сразу мой телефон. – говорил им шеф. – Для всех эти свалки закрыты кроме нас. Когда сойдет снег мы там лишний мусор, попавший вместе со снегом, уберем». Я подумал, что странные порой бывают эти люди экологи. А что будет с бухтой от того что туда вываливают снег? Вот надо бы к этой конторе природоохранной кто возмущается навезти много грузовиков снега и навалить под дверь…
на фото: Это парень с добрыми глазами водитель "ГАЗона" топливозапращика. Видать блатная должность. Он же утром выдавал водителям то ли топливные карточки "Камчатнефтепродукта", то ли еще что-то. В общем ведает топливом. Вот он на фото ниже.
Года два назад в СДРС техники старше 10 лет было 78 %. Сейчас этой техники примерно 30 %. Остальная относительно новая. И в этом заслуга, конечно, правительства с мэрией. Но чтобы перекрыть весь город и убирать более-менее вовремя парк техники надо как минимум удваивать. Сейчас в гараже СДРС 15 автогрейдеров, 11 погрузчиков (мехлопата), 19 КДМ (комбинированная дорожная машина – зимой посыпалка, а летом поливалка) и др. техника. МЕЧЕТИН рассказывает, что в планах перевод всей техники на газ, как только в городе появятся газозаправки. Это даст значительную экономию, а также воровать солярку никто не будет. Также в организации планируют избавиться от старых советских шнекороторов на базе «Урала». Кроме двигателя под капотом там стоит сзади 12-цилиндровый прожорливый танковый мотор. Летом эта техника простаивает. СДРСУ и мэрия планируют купить навесное оборудование и на погрузчик вместо мехлопаты (ковша) после снегопадов цеплять шнекоротор для уборки снега.
на фото: японский шнекоротор HTR 211L с дизельным двигателем "Ниссан". Внешне чем -то напоминает зерноуборочный комбайн. Когда я его сфотал то не знал, что мне придется на нем поездить пассажиром.
Когда водители стали разъезжаться мне предложили проехаться с 37-летним Александром КРИВОВЫМ, водителем японской фрезерно-уборочной погрузочной машины марки HTR 211L, а в простонародье это шнекоротор. Внешне он напоминает чем-то зерноуборочный комбайн. Кстати я потом услышал, что водитель шнек называл жаткой. Так и есть – это комбайн. Только один занимается уборкой зерна, а этот снегоуборкой, у одного из трубы (хобота) вылетает зерно, а у этого снег.
на фото: 9 утра ул. Океанская. Впереди развернуло поперек дороги автобус. Образовалась пробка. Вдоль обочины почти сплошняком стоят машины. До сих пор ума не приложу как грейдеристы и трактористы смогли очистить "центряк" - красную линию.
По узкой дороге снегомёт поднимается на ул. Павлова и сразу начинает расширять дорогу.
Мы с Саней поехали в сторону Океанской, на ул. Павлова и Пономарева, под самый верх. Он рассказал немного о себе, что после 8 классов отучился в ПТУ №3. Работать начинал на заводе «Фреза» токарем, фрезеровщиком, походил в моря и вот уже 15 лет в «Спецдорремстрое». Работал на разной технике, которую Саня любит и неплохо в ней разбирается. Александр говорит, что ему в «Спецдорремстрое» нравится, т.к. там стабильный коллектив, стабильная неплохая зарплата, серьезные мужики. После снега он сядет за рычаги управления ремиксера. Т.е. КРИВОВУ доверяют технику высокого класса. Как я понял водители грейдеров, шнекороторов и немецкого асфальтоукладчика это высшая «каста» в конторе.
На фото: мастер Володя объясняет водителю где чистить снег, где скрыты трубы пр.
Минут 20 мы с ним простояли на Океанской, т.к. там впереди где-то развернуло поперек дороги автобус. А потом стали подниматься наверх на ул. Павлова. Проезды были узкими и шнекоротор еле-еле протискивался. Возле дома снегомёт начал уборку перед подъездами. Сновали жильцы и отгоняли свои машины. Они чрезмерно радовались появлению такой техники и видимо даже не ожидали что к ним приедет японский шнекоротор.
на фото: когда водитель направил трубу и кидал снег вниз, то он попадал на бельевые веревки. И вдруг я увидел как из окна верхнего этажа нам кричит что-то тетенька и крутит пальцем у виска. Я открыл форточку и эта чума начала кричать матом, что мы можем оборвать ее веревку. Когда она увидела направленный на себя фотоаппарат быстро заткнулась и окно закрыла. Саня сказал, что постоянно приходится сталкиваться с недовольством вот таких быдло-людей.
Водители говорят, что не могут выехать потому что проезды не расчищены от снега. Трактористы и водители снегомётов говорят что не могут почистить потому что все заставлено машинами. Но постепенно все же большая часть проездов и дорог от снега очищается. Конечно не с такой скоростью как это хочется водителям.
на фото: жильцы дома радуются приезду шнекоротора и любуются его работой.
Машина конечно супер. Произведена она в 1985 году, на ней стоит двигатель от грузовика «Nissan». В час потребляет 25 литров солярки тогда как отечественные машины сжирают топливо центнерами за час. Особенно меня поразил хобот. Он поворачивался в разные стороны, складывался, удлинялся и вел себя как послушный робот. Одно слово – Япония. Кругом было наставлено машин которые серьезно осложняют расчистку снега. И я поражался, как водитель маневрировал не зацепив легковушки. Про таких говорят – миллиметровщик. Видимо опыт сказывается. Вместе с Саней работали мастер и рабочий. Они показывали участки где надо расчищать, где находились люки, теплотрассы, скрытые под снегом. Разыскивали владельцев машин. не будет же водитель ходить по квартирам? Пару раз Саня выходил с ключом и менял срезанные контргайки. Когда шнек схватил в снегу кусок бетонной плиты, то эти гайки сработали как предохранители. Также водитель лопатой периодически расчищал от снега «улитку», это вторая направляющая для выброса снега, ниже чем основной «хобот».
Конечно межкварталка, придомовые территории самые нелюбимые места для работы спецтехники. Лучше всего убирать снег на главной прямой дороге. Кстати, как мне сказали СДРС раньше убирал только магистральные дороги и не занимался межкварталкой.
на фото: Саня чистит лопатой "улитку". Это направляющая труба которая ниже главного "хобота" и также направляет поток снега в сторону
Покидая кабину шнекоротора я подумал, сколько же денег в России тратится в зимний период на обогрев жилых и производственных помещений, на топливо, содержание теплотрасс, трубопроводов, на уборку снега, посыпку улиц и т.д. Страна была бы намного богаче и красивее если бы мы эти деньги тратили на что-то другое, к примеру на посадку цветов и городской ландшафт. Но так уж довелось России расположится на огромной территории, большая часть которой относится к северам и зимой лежит под снегом, а на Камчатке зима продолжается и весной.
Игорь Кравчук, фото автора
Комментарии
обьясняю: дизель на газе не работает, это к вопросу о материальной части. точнее работает, но в россии еще нет таких технологий и такого оборудования. и ляпнуть такую глупость может только управленец-дилетант.
об экономике. чему вы радуетесь? что вам довелось управлять японским шайтан-машын, которой аж 28(двадцать восемь) лет, а у итальянской газонокосилки есть камера????
чему радуетесь, тому что вкладываете деньги в экономику других стран?
купить новое в белоруссии или китае было бы если и не дешевле, то с пересчетом на амортизацию, наиболее эффективно.
про флаг. почему в статье не указано, что Мечетин есть ярый поклонник и сподвижник сией партии и стоит в одной шеренге с Яровой и Невзоровым? и что вывешенный там флаг есть его прямое указание?
и с чего вдруг возник вообще этот репортаж? уж не после звонка ли автору с предложением осветить сие предприятие?
так вот вас и покупают, неподкупные вы наши. только прежде чем писать надо бы в сути вопроса разобраться. эт к вопросу о "друге делитанта". нет, не подкупают? что ж, будем рады прочесть о тружениках села, доярках & трактористах, к примеру большерецкого совхоза. осилите, быт и сущность крестянского труда? а заодно поинтересуйтесь у директора такими вещами как потребительский спрос, себестоимость продукции и +++ много еще чего о экономике на производстве.
уточню, в комментарии речь не идет о простых работягах, которые честно делают свое дело. дай бог им здоровья. речь идет о дешевом популизме данной статьи в части "и кухарка способна управлять государством". да нихрена она не способна.
подставили тебя, Игорь, в очередной раз
1) да я дилетант, но похоже ты тоже большой спец. вот я набрал дизельный двигатель на газе и в Интеренте лихо описывается как их переделывают под газ. я не знаю как в России но в Украине сплошь вся коммуналка на газе и даже такси я встречал. а на фото ведь видно, что СДРС куча ЗИЛов и ГАЗонов которые ездят на бензине. так хоть их переведут на газ.
2)японской шайтан-машин я порадоваля и все радуются потому что хоть ей и 28 лет но жрет она приерно 25 литров солярки в час. Наш шнек на базе "Урала" мало того чтодвигло под капотом жрет литров 50 минимум а если мне память не изменяет то и все 70, плюс 12-цилиндровый сзади тот центнерами пожирает. я думаю виднее руководству где взять такую машину в КНР,Белоруссии или в Японии. может там и дешевле, но качество металла вряд ли лучше.
3) да я забыл сказать что Мечетин активный Едрос. Но речь шла не о политике
4)с чего возник репортаж? а что нельзя написать про них, тем более тема актуальна, город до сих пор чистится. мы готовы написать и о доярках и трактористах большерецкого совхоза. Только все равно найдутся такие Иваны кто спросит а с чего вы это вдруг написали про это предприятие, вас купили? вообще чтобы я не писал всегда есть куча
мудаковскептиков которые считают что это чей то заказ, кто то заплатил. разубеждать тут бесполезно.2 про газ и дизель, повторюсь, в россии он не работает. почему и как??? хочешь узнать, изучи тему, а не рекламные проспекты манагеров. на худой конец свяжись с профессионалами и спроси, что из этого получится и как оно поедет. на нашем соляре даже коммонреал не работает, а комбинированное топливо это на порядок более сложные технологии. про зилы и газы. а че их переводить то, они свой ресурс давно выработали, запчастей уже нет, требованиям экономики они не соответствуют.
соляр у них воруют. может от этого воровства и появляются 200крузаки да домики в краснодаре. если и воруют, то руководство или приближенные. водители много не наворуют, так как есть понятие "удельный расход". и нормы этого самого расхода определяет как раз руководство.
3 о шайтан машине. а поинтересуйся ка во сколько его амортизация обходится??? вся экономия на топливе сжирается дороговизной запчастей. сказки о том что японское значит не ломается оставьте пионерам.
4 не о политике??? ХА, а кто определяет местную политику, кто бюджет пилит???? не Мечетин and co., нет?
5 специально написал, что речь в комментарии не о простых работягах.
спросят почему написали??? конечно спросят, ПАТАМУШТА ярый ненавистник Пживчиков вдруг начал освящать производственны е заслуги этих самых управленцев. с чаВо вдруг?
тебе никто не утверждает, что тебе заплатили. чего тебе платить то, если тебя достаточно на тракторе прокатить.
П.С. о мудаках.
кидать такие намеки, в адрес читателей, иногда бывает черевато переломанной челюстью. кроме того не о большом уме это говорит.
Это позволит резко сократить выбросы загрязняющих веществ в атмосферу и улучшить состояние окружающей среды во Владивостоке.
В настоящее время специалисты администрации города просчитывают экономическую выгоду от реализации проекта. Коммерческим и муниципальным предприятиям по перевозке пассажиров проект должен приглянуться, ведь расход газа всегда значительно меньше потребления дизельного топлива или бензина.
В дополнение к имеющимся АЗС предстоит построить несколько новых станций по заправке газом автобусов и другого транспорта.
Vladimir (20:50, 15.06.2010)
Я в своё время объездил нашу необъятную Родину. Был практически во всех крупных городах страны. Там уже лет 10-15 как перевели весь городской транспорт на ГАЗ. А наши И...оты только решили подсчитать Экономическую выгоду ! =) Ну смешно .......
«ТУЛААВТОТРАНС»: С СОЛЯРКИ НА ГАЗ?
Рубрика: Экономика www.tulapressa.ru/2011/09/tulaavtotrans-s-solyarki-na-gaz/
04 сентября 2011 в 07:41
Цены на бензин растут. Тульские транспортники, в парках которых сотни машин, огромные средства расходуют на ГСМ. Тем не менее, пути для сокращения этих затрат есть. Сегодня губернатор Тульской области Владимир Груздев встретился с генеральным директором ОАО «Газпром Газэнергосеть» Андреем Дмитриевым. Они обсудили возможность перевода тульского пассажирского (и иного) транспорта с бензина на газ.
После беседы с губернатором А. Дмитриев встретился с Ю. Шаховым, председателем Совета директоров ОАО «Тулаавтотранс» — самого крупного в области предприятия, осуществляющего пассажирские перевозки. В ходе этой встречи были достигнуты договоренности по переводу львиной доли автобусов (их в предприятии более 850 единиц) с дизельного на газовое топливо и оборудованию газозаправочных станций.
Окончательное решение будет принято после проведения оценочного аудита. Но и сейчас ясно, что газ обойдется предприятию чуть ли не в два раза дешевле солярки, и расходы по переоснащению машин должны окупиться быстро.
**************************************
ну вот ИВан ты как недилетант поясни мне дилетанту. Это я прочитал первые попавшиеся информсообщения . правда не знаю установили они или нет, но думаю что в РФ это применяется сплошь и рядом: с солярки на газ.
ИВан по твоему выходит мне прежде чем про кого то писать из произвдственных управленцев надо спрашивать "а чей партбилет у вас в кармане?" "А-а-а дак вы сокол жириновского (ПЖиВчик, коммуняка)! нет писать не буду будь вы трижды герой соцтруда!"
напиши честно, что он сам позвонил и пригласил. и нет в этом ничего предосудительно го. и я бы на твоем месте пошел. только вот прежде чем писать, более детально надо было экономику и специфику предприятия посмотреть. сам не знаешь? опять ведь не грех, всего знать не возможно. но всегда можно найти профессионалов в любом вопросе. тебе думаю всегда пойдут на встречу. поторопился ты, причем сильно. сделал тебе Сергей Иванович "медвежью услугу", не более.
ты вот мне скопировал выдержки из прессы. сам внимательно вчитайся....."с дизельного на газовое топливо и оборудованию газозаправочных станций.
Окончательное решение будет принято после проведения оценочного аудита", "в настоящее время специалисты администрации города просчитывают экономическую выгоду от реализации проекта". на языке политтехнологов и юристов это называется "декларация намерений".
как осведомленный человек тебе говорю, в россии дизель+газ не работает. это очень серьезный технический проект. и не возможен он по целому ряду причин. элементарно нет у нас такого дизельного топлива и нет тех специалистов, сертификационно го оборудования и станций обслуживания. уточню, речь о "дизель+газ". в европе эта технология работает, но не в россии.
не удивлюсь если Мечетин тебе в следующий раз расскажет, что он будет на электротягу все машины переводить или сразу на ядерное топливо. он может. а чего? в сша и в европе гибридов вон как грязи. только россия, панимаш, не италия, и на морозе -20 нанотехнологии не работают
И потом ведь все знают, что Кравчук обычно такие вещи не пишет, тем более про руководителей Едросов.
у меня была цель изначальная проехаться на автогрейдере. а получилось на шнеке. Если бы надо было написать им то есть куча журналистов кто поддерживает вдвумя руками власть и они могли бы написать я думаю и получше, более хвалебно.
судя по всему ИВан человек обиженный Мечетиным. Он там немало народу отлучил от кормушки кто присосался как пиявки и все эти годы кормился лихо. поставляли по супердорогой цене запчасти, колса, топливо. вот ты разговори Мечетина на эту тему. и желательно с фамилиями. вот это будет твоя тема.
статья неплохая. почаще бы писали такое а то все политика, криминал. вот здесь ИВанправ. напишите про доярок, трактористов совхоза. ударников капиталистическ ого труда
про Мечетина. поинтересуйтесь его трудовой биографией. за что бы этот человек не брался, все или уже закончилось или влачит жалкое существование.
Что я вижу и слышу...
А что касается Мечетина: нормальный партийный функционер, со своими сильными и слабыми сторонами. В общении приятен. Работу выполняет ту, на которую поставлен сверху, и делает то, что укажут сверху. Неужели читатели думают, что на должность начальника предприятия, которое осваивает многомиллионные бюджетные средства, поставили бы кого со стороны? А здесь свой, проверенный временем и партией...
И согласен с Иваном... если бы автор написал про трактористов и доярок - то нормально. А когда антиедрос пишет о едросе положительные речи (при этом еще не высохли чернила про главного едроса страны на этой же страничке) - то ооочень смахивает на заказуху.
Поскорльку ничего общего не имею ни с "Раушанычем" , ни с остальными,ни с " едросами" , ни " противедросами" , сам репортаж вызвал вполне нормальное положительное впечатление. Действительно, город чистится неплохо,при том охрененном завале снега, наш проезд на Блюхера был прочищен на третий день после пурги, а дорога к детсаду уже утром была расчищена для проезда. Ребята-дорожник и молодцы, в такие дни пашут изо всех сил.То что упомянута была фамилия их начальника - нормально, в этой работе работяг есть его заслуга.
Но это надо умудриться, превратить обычное обсуждение обычного репортажа в такой срач...
RSS лента комментариев этой записи