Давно у меня было маленькое желание – сделать репортаж из кабины автогрейдера после пурги. Ощутить, что чувствует водитель этой машины когда чистит от снега дорогу, а на обочине сплошняком стоят машины. И я приперся рано утром в «Спецдорремстрой» (СДРС) в надежде, что моя маленькая мечта исполнится. Как вдруг меня огорошили, что в грейдере нет места для пассажира. Но меня не прогнали, а предложил проехаться с водителем шнекоротора или пескоразбрасывателя. И я с радостью согласился.
Когда начинается пурга я знаю точно у кого радость. Многие детишки радуются метели, что может школу отменят, и ожидают большие сугробы, горки для катания. Наверняка свежий снег ждут всякие сноубордисты и горнолыжники. Ну а нам взрослым много снега не доставляет в общем то радость. Это одна морока, особенно с транспортом. Свой приходится откапывать, а откопав ждать пока расчистят межкварталку. Больше всего забот у коммунальщиков, кто чистит дороги, мусоровозов, дворников. В их адрес и адрес городских властей горожане шлют проклятия, ругают, что они бездельничают, плохо работают. Всем хочется чтобы снег был расчищен и вывезен немедленно.
на фото: переулок Садовый в 6 утра 30 марта
СДРС после пурги работает почти без продыху примерно 20 часов в сутки. 4 часа остается на всякие пересменки, заправки и пр. Т.е. фактически техника вся работает круглосуточно. Утренняя смена приезжает к 8 утра. Получает путевки и вперед по маршрутам. К 20 часам вечера они сдают технику другой смене и поехали по новой. Техника пашет на износ.
НА фото: 6:45 утра. Слева областная больница, справа рынок КП, впереди пединститут. По пустынной дороге на базу съезжается техника СДРС за управление которой сядет новая смена.
Начальника СДРС Сергея МЕЧЕТИНА (на фото вверху справа) я застал в 7 утра в столовой СДРС. До этого мы не были знакомы. Как я понял столовая у них главное место сбора. Начальник выглядел уставшим и невыспавшимся. Ну кому хочется вставать часов в 6 утра чтобы к 7 приехать на работу когда можно лишний час-два поспать. Пока МЕЧЕТИН общался с мастерами и пролетариями я бродил по территории разглядывая разную технику: шнекороторы, пескоразбрасыватели, мехлопаты и пр. Обратил внимание на странную зеленую машину. Это был японский шнекоротор и я еще не знал, что мне придется поездить в его кабинете наблюдая за уборкой снега.
Водители и механизаторы готовили технику к выезду. Я заметил как мужчина в возрасте заливал горячую воду в радиатор «ГАЗ»: «Это советская техника и для охлаждения двигателя применяется еще вода», - пояснил мне водитель.
на фото вверху: В кабинете механика. На окне вместо шторки использую флаг руководящей и направляющей партии. В каждом городе России в штабах "Едросов" тысячи флагов. Но последние где-то 3 года путиноиды поменьше выносят своих тряпок с косолапым на всякие мероприятия.
Водители сначала заходили в медкабинет, потом получали путевки и топливные карточки у заправщика. Затем шли в кабинет к главному механику. Прибывшие с ночной смены сдавали путевые листы, а новая смена их получала. Путевка - это главный документ по которому в первую очередь насчитывают зарплату.
на фото: пролетариат слушает шефа. В большинстве с мрачными суровыми лицами. Хотя были ребята веселые, приятные, пытались шутить.
В столовой МЕЧЕТИН общался с работниками и я слышу как кто-то рассказывает ему про короткое замыкание: «Сначала погасли фонари верхние. Потом все погасло. А когда я начал заводить пошел запах горелым. Я обнаружил весь этот пучок проводов которые идут от предохранителей сплавившимся. И нашел перемычку». «Так, Дмитрий, разберись и проведи расследование с этим, кто поставил жука и чуть не спалил технику» - говорит кому то МЕЧЕТИН. А я слышу краем уха как один водитель упрекает кого то что плохо расчищено где то на спуске в Сероглазку. Другой оправдывается, что это чистили арендаторы. Потом МЕЧЕТИН обращаясь к коллективу говорит, что правительство и администрация города выражают им всем благодарность, что экзамен пурги они выдержали и удержали город. «Но много претензий со стороны населения, - говорит Сергей Иванович. – наша задача расчищать межквартальные проезды.» Потом он отдает команды грейдеристам ехать в сторону нового кладбища, ТЭЦ-2 и Долиновки.
на фото: пескоразбрасыватель сделан в Италии и на этом кругу даже приделана видеокамера.
Показывая мне на машину с лопатой для отвала снега и пескоразбарсывателем МЕЧЕТИН рассказывает, что это все навесное оборудование сделано в Италии. И к моему удивлению он мне показывает, что даже диск разбрасывающий песок оборудован видеокамерой и водитель видит на мониторе весь процесс. Видимо отечественная промышленность не в силах освоить такую сложную технику. На базе СДРСУ я увидел новую раздевалку для персонала. Новые шкафчики для одежды. Душевые кабины. Видно, что сделано недавно. Как я понял Сергей Иванович человек больше демократического стиля руководства. Ну мне так показалось, что его работяги не особо побаиваются, в нем нет вот такого начальственного снобизма, заносчивости, величия. Еще Сергей Иванович наставлял водителей и механизаторов, что какие то «зеленые» пытаются закрыть их «свалки» снега на Озерновской косе и в Сероглазке. «Никому документы не давайте, а давайте сразу мой телефон. – говорил им шеф. – Для всех эти свалки закрыты кроме нас. Когда сойдет снег мы там лишний мусор, попавший вместе со снегом, уберем». Я подумал, что странные порой бывают эти люди экологи. А что будет с бухтой от того что туда вываливают снег? Вот надо бы к этой конторе природоохранной кто возмущается навезти много грузовиков снега и навалить под дверь…
на фото: Это парень с добрыми глазами водитель "ГАЗона" топливозапращика. Видать блатная должность. Он же утром выдавал водителям то ли топливные карточки "Камчатнефтепродукта", то ли еще что-то. В общем ведает топливом. Вот он на фото ниже.
Года два назад в СДРС техники старше 10 лет было 78 %. Сейчас этой техники примерно 30 %. Остальная относительно новая. И в этом заслуга, конечно, правительства с мэрией. Но чтобы перекрыть весь город и убирать более-менее вовремя парк техники надо как минимум удваивать. Сейчас в гараже СДРС 15 автогрейдеров, 11 погрузчиков (мехлопата), 19 КДМ (комбинированная дорожная машина – зимой посыпалка, а летом поливалка) и др. техника. МЕЧЕТИН рассказывает, что в планах перевод всей техники на газ, как только в городе появятся газозаправки. Это даст значительную экономию, а также воровать солярку никто не будет. Также в организации планируют избавиться от старых советских шнекороторов на базе «Урала». Кроме двигателя под капотом там стоит сзади 12-цилиндровый прожорливый танковый мотор. Летом эта техника простаивает. СДРСУ и мэрия планируют купить навесное оборудование и на погрузчик вместо мехлопаты (ковша) после снегопадов цеплять шнекоротор для уборки снега.
на фото: японский шнекоротор HTR 211L с дизельным двигателем "Ниссан". Внешне чем -то напоминает зерноуборочный комбайн. Когда я его сфотал то не знал, что мне придется на нем поездить пассажиром.
Когда водители стали разъезжаться мне предложили проехаться с 37-летним Александром КРИВОВЫМ, водителем японской фрезерно-уборочной погрузочной машины марки HTR 211L, а в простонародье это шнекоротор. Внешне он напоминает чем-то зерноуборочный комбайн. Кстати я потом услышал, что водитель шнек называл жаткой. Так и есть – это комбайн. Только один занимается уборкой зерна, а этот снегоуборкой, у одного из трубы (хобота) вылетает зерно, а у этого снег.
на фото: 9 утра ул. Океанская. Впереди развернуло поперек дороги автобус. Образовалась пробка. Вдоль обочины почти сплошняком стоят машины. До сих пор ума не приложу как грейдеристы и трактористы смогли очистить "центряк" - красную линию.
По узкой дороге снегомёт поднимается на ул. Павлова и сразу начинает расширять дорогу.
Мы с Саней поехали в сторону Океанской, на ул. Павлова и Пономарева, под самый верх. Он рассказал немного о себе, что после 8 классов отучился в ПТУ №3. Работать начинал на заводе «Фреза» токарем, фрезеровщиком, походил в моря и вот уже 15 лет в «Спецдорремстрое». Работал на разной технике, которую Саня любит и неплохо в ней разбирается. Александр говорит, что ему в «Спецдорремстрое» нравится, т.к. там стабильный коллектив, стабильная неплохая зарплата, серьезные мужики. После снега он сядет за рычаги управления ремиксера. Т.е. КРИВОВУ доверяют технику высокого класса. Как я понял водители грейдеров, шнекороторов и немецкого асфальтоукладчика это высшая «каста» в конторе.
На фото: мастер Володя объясняет водителю где чистить снег, где скрыты трубы пр.
Минут 20 мы с ним простояли на Океанской, т.к. там впереди где-то развернуло поперек дороги автобус. А потом стали подниматься наверх на ул. Павлова. Проезды были узкими и шнекоротор еле-еле протискивался. Возле дома снегомёт начал уборку перед подъездами. Сновали жильцы и отгоняли свои машины. Они чрезмерно радовались появлению такой техники и видимо даже не ожидали что к ним приедет японский шнекоротор.
на фото: когда водитель направил трубу и кидал снег вниз, то он попадал на бельевые веревки. И вдруг я увидел как из окна верхнего этажа нам кричит что-то тетенька и крутит пальцем у виска. Я открыл форточку и эта чума начала кричать матом, что мы можем оборвать ее веревку. Когда она увидела направленный на себя фотоаппарат быстро заткнулась и окно закрыла. Саня сказал, что постоянно приходится сталкиваться с недовольством вот таких быдло-людей.
Водители говорят, что не могут выехать потому что проезды не расчищены от снега. Трактористы и водители снегомётов говорят что не могут почистить потому что все заставлено машинами. Но постепенно все же большая часть проездов и дорог от снега очищается. Конечно не с такой скоростью как это хочется водителям.
на фото: жильцы дома радуются приезду шнекоротора и любуются его работой.
Машина конечно супер. Произведена она в 1985 году, на ней стоит двигатель от грузовика «Nissan». В час потребляет 25 литров солярки тогда как отечественные машины сжирают топливо центнерами за час. Особенно меня поразил хобот. Он поворачивался в разные стороны, складывался, удлинялся и вел себя как послушный робот. Одно слово – Япония. Кругом было наставлено машин которые серьезно осложняют расчистку снега. И я поражался, как водитель маневрировал не зацепив легковушки. Про таких говорят – миллиметровщик. Видимо опыт сказывается. Вместе с Саней работали мастер и рабочий. Они показывали участки где надо расчищать, где находились люки, теплотрассы, скрытые под снегом. Разыскивали владельцев машин. не будет же водитель ходить по квартирам? Пару раз Саня выходил с ключом и менял срезанные контргайки. Когда шнек схватил в снегу кусок бетонной плиты, то эти гайки сработали как предохранители. Также водитель лопатой периодически расчищал от снега «улитку», это вторая направляющая для выброса снега, ниже чем основной «хобот».
Конечно межкварталка, придомовые территории самые нелюбимые места для работы спецтехники. Лучше всего убирать снег на главной прямой дороге. Кстати, как мне сказали СДРС раньше убирал только магистральные дороги и не занимался межкварталкой.
на фото: Саня чистит лопатой "улитку". Это направляющая труба которая ниже главного "хобота" и также направляет поток снега в сторону
Покидая кабину шнекоротора я подумал, сколько же денег в России тратится в зимний период на обогрев жилых и производственных помещений, на топливо, содержание теплотрасс, трубопроводов, на уборку снега, посыпку улиц и т.д. Страна была бы намного богаче и красивее если бы мы эти деньги тратили на что-то другое, к примеру на посадку цветов и городской ландшафт. Но так уж довелось России расположится на огромной территории, большая часть которой относится к северам и зимой лежит под снегом, а на Камчатке зима продолжается и весной.
Игорь Кравчук, фото автора