Вывеска ЗАО «Камчатимпэкс» – то немногое, что осталось от некогда процветавшего предприятия. Теперь она украшает одну из камчатских дач и ждет своего места среди музейных экспонатов.
Теперь это выглядит так
История «Камчатимпэкса» началась 5 декабря 1990 года. Уже мало кто вспомнит, что в его названии «зашифровано» три слова: «Камчатка», «импорт», «экспорт». Создавалось предприятие при поддержке администрации области для внешнеторговых операций. Тогда главной его задачей был импорт на Камчатку продуктов питания. Как вспоминают ветераны компании, ее первой сделкой была покупка в Австралии для нашего региона большой партии бананов, которые по тем временам еще считались здесь редким товаром.
Только спустя год после своего создания фирма занялась промыслом и переработкой рыбы. Благодаря поддержке областных властей она получила квоты на добычу минтая, краба, креветки, кальмара (итого – порядка 20 тысяч тонн). Флот насчитывал 9 судов. Кроме того, в состав компании входило три береговых рыбоперерабатывающих предприятия: «Крутогоровское», «Рыбхолкам», «Петропавловск-Камчатский рыбоконсервный завод».
"Василий Каленов"
Николай Котляр
«Камчатимпэкс» стабильно развивался, поэтому для коллектива стало неожиданным решение владельцев предприятия о его продаже. Видимо, с «Камчатимпэксом» произошло то же, что и с некоторыми другими рыбными фирмами нашего края: руководители достигли возраста, когда хочется уйти на покой, а передать бразды некому, потому что их дети не захотели заниматься этим тяжелым и рискованным бизнесом. Поэтому предприятия перешли в руки «варягов».
В 2013 году «Камчатимпэкс» был продан, после чего прошел реорганизацию из ЗАО в ООО. 30 декабря 2014 года единственный участник ООО «Камчатимпэкс» Иван Николаевич Дарькин принял решение о добровольной ликвидации общества. 26 февраля 2015 года фирма была признана банкротом. Кому перешли ее квоты, широкая публика не узнала.
На этом жизненный путь «Камчатимпэкса» можно считать завершенным. Но было бы неправильно и несправедливо вычеркнуть его из памяти. Фирма просуществовала почти четверть века, сыграв важную роль в экономике нашего региона. Помимо прочего, она принимала участие в создании газоэнергетического комплекса Камчатки.
К сожалению, часто бывало, что предприятие после банкротства исчезало без следа. Чтобы такого не случилось с «Камчатимпэксом», его бывшие работники взяли на хранение то немногое, что осталось от фирмы и может напомнить о ней потомкам.
Самый «увесистый» трофей достался Николаю Вертохину, который проработал в этой компании 20 лет и был первым капитаном судна «Ивнинг-стар», приобретенного у американцев в 1994 году. Речь идет о вывеске «Камчатимпэкса», которая с начала 1990-х украшала вход в здание на ул. Атласова, где располагался офис предприятия.
«Камчатимпэкс» продал свою часть здания, и для вывески не осталось места. Теперь эта медная пластина висит на даче у Николая Александровича.
«Вывеску и флаг фирмы я забрал, чтобы они не затерялись в процессе продажи», – говорит он.
Повторю, Вертохин и его коллеги не «приватизировали» это имущество, а взяли на хранение. Они готовы передать его в любой из музеев, который проявит интерес к этим предметам.
Самым логичным было бы отдать все в краевой объединенный музей. Именно сюда после банкротства Камчатского тралфлота 13 лет назад были переданы его знамя и орден Ленина. Жаль, что у объединенного музея мало площадей. Он не в состоянии вместить большое количество экспонатов.
Есть еще вариант – предложить реликвии «Камчатимпэкса» музею, который планируется создать в Камчатском морском соборе на сопке Радиосвязи. Правда, этот музей будет в большей степени посвящен людям, отдавшим жизнь морю, а не почившим компаниям.
Видимо, пора создавать на Камчатке отдельный музей обанкроченных предприятий, и не только рыбацких. Пусть от некоторых остались только вывески, но это – тоже часть нашей истории.
Кирилл МАРЕНИН.
P. S.
Очевидно, что покупка местных предприятий бизнесменами из других регионов будет продолжена и в дальнейшем. Как к этому должны отнестись камчатцы? Как к объективному историческому процессу. Стоит вспомнить, что в начале прошлого века основные рыбные промыслы на Камчатке тоже принадлежали «варягам». На то было две причины. Во-первых, минимальное количество населения на полуострове. Во-вторых, отсутствие здесь ресурсов, необходимых для ведения рыболовства в промышленных масштабах. Чтобы организовать промысел, нужно было иметь базу в других регионах России, либо в Японии, где находились склады, порты, возможности для денежного оборота (на Камчатке еще не было банковской системы). Поэтому тогда на Камчатке заправляли такие предприятия, как, например, «Демби и К». Его основатель Георгий Демби, шотландец по происхождению, жил во Владивостоке, имел дом в Японии, занимался добычей морепродуктов на Сахалине, потом создал свое дело на Камчатке. Другой пример - товарищество «Тихоокеанские морские промыслы С. Грушецкого и К», главная контора которого размещалась в Санкт-Петербурге.
Кстати, Демби помнят не только историки, но и простые камчатцы, потому что есть у нас Дембиевская коса. А почему бы не появиться в списке местных географических названий фамилиям Тимченко («Русское море») или Тугушев («Карат»)?
В общем, Камчатка, пройдя виток в 100 лет, вернулась к исходной точке.
Комментарии
Снова Советскую власть на Камчатке устанавливать будут?!
Через год - 100-летие Великой октябрьской. Там и увидим
Пишите правильнее- СТАБИЛИЗЕЦ!
Не знаю, какие у Бирюкова были "холуи" и куда они свалили. А вот сам Бирюков и его ближайшее окружение никуда с Камчатки не свалили, а продолжили жить и работать здесь. Зато самый честный и самый неподкупный губернатор Машковцев после отставки сразу свалил в Петербург. И его лучший помощник Чистяков тоже где то в столицах ошивается. А ведь именно им надо сказать спасибо за то, что рыбная отрасль Камчатки дошла до такого состояния. Им надо сказать спасибо и за то, что рыбными генералами Камчатки вдруг стали ефрейторы и прапорщики - Гранатов, Пазенко, Полукаров и Ко. При Машковцеве в нашу рыбную отрасль пролезли первые варяги - Кожемяко и пр. То что мы видим сейчас, лишь последствия тех процессов.
скрытое (завуалированно е)перераспредел ение.
Коррупция?
В море ведь ходят не "за туманом и за запахом тайги", а за деньгами.
На рыбе по деньгам, в Камчатимпэксе только в начале было неплохо, а в последствии заработок колебался в диапазоне между средне и хреново. Под конец ее(фирмы) деятельности, по большей части хреново. И в матросы там под конец набирали всякое отребье(однажды стоял в порту, пришвартованный к нам "Мио" после рейса: пьяные, расхристанные матросы с него, почти неделю в открытую! таскали заготовки через наш борт на продажу).
Это на рыбе. А на крабе(тот-же упомянутый в статье ИВНИНГ СТАР - американский "трубовоз", кстати 1976 г.! выпуска и не упомянутый ШУРВИНД 1977 г.в.), там конечно-же почти всегда было хорошо. И попасть на их "крабовики", в отличие от рыбных судов, было
почтиневозможно. Мой хороший знакомый ходил на одном из этих судов пару лет, каждый рейс тогда к ним обязательно присылали "подзаработать" родственников:-от администрации области; -от таможни; -от прокуратуры; -от ФСБ и т.д. И знаете почему? Потому-что левачили, как и все компании работавшие тогда на крабе,
а левачили тогда все: и Akro$ и УТРF и П♤ллук$ и Колхоз и Камчатрыbprom(о дна только, как в песне: "...Долина чудная Долина", чего стоит!) и все компании, кто поменьше и не на слуху. Никогда не левачил на крабе один только БОР(но не потому-что шибко честный, а потому-что там исторически сложилось: кэпами работали/ют одни только сыкливые дуболомы). Но это к слову.
А если по существу: у Камчатимпекса никогда не было настоящего целеустремленно го ХОЗЯИНА, поэтому он и загнулся, хотя перспективы были хорошие.
На поощрение, приуроченное к индийскому празднику Дивали, потребовалось порядка $7 млн. Дхолакиа дарит крупные подарки лучшим сотрудникам своей фирмы ежегодно, начиная с 2011 года. Но в прошлый раз масштаб был несколько скромнее — 491 автомобиль и 200 квартир.
Отметим, что квартиры по 100 квадратных метров каждая приобретены в рассрочку. Как пишут индийские СМИ, какую-то часть цены придется выплатить самим сотрудникам из своей зарплаты, но большую часть платежей возьмет на себя работодатель.
Все это часть кампании, согласно которой у занятых в Hare Krishna Exports людей должна быть своя машина и квартира. Тем, у кого жилплощадь уже есть, подарят машину, и наоборот.
Сообщается, что бизнесмен создавал свою компанию благодаря долгому и упорному труду, поэтому предприниматель высоко ценит работу своих служащих и относится к ним с уважением.
Ранее Дхолакиа привлек внимание СМИ тем, что отправил своего сына в «самостоятельно е плавание», выдав тому немного денег и несколько сменных комплектов одежды, чтобы тот сам учился зарабатывать на жизнь и понимать все трудности достижения успеха.
RSS лента комментариев этой записи